汽车动力大小不只是看排量，还与发动机布局有关

我们在买车时可能经常会听到什么前置前驱、中置四驱、后置后驱，那么这些到底是代表什么呢？其实前置、中置是代表发动机在车身的相对位置，后面的好理解一些，自然就是驱动形式了。那么每种发动机布局形式有什么优缺点呢？

前置发动机

前置发动机鉴于绝大多数车型，从买菜车到超跑都有着前置发动机布局。不过前置发动机也要分情况，具体还可以划分出前中置这种布局，当然这是使用在超跑上面的。一般来说前置发动机的位置位于前轴之前。前置超跑为了平衡重心，会将车头做很长，将发动机放在驾驶舱之前，前轴之后，比如奔驰SLS AMG。

不过还要分为纵置和横置，一般而言，后驱平台的车一定是纵置，前驱车可能是纵置也可能是横置，比如奥迪就有纵置前驱布局，当然这是个例，因为奥迪时基于四驱削减而来。不过普遍来说，性能车取向的都是纵置，更利于动力传递向后轮。

优点：对于大多数前驱车而言，前置布局能够减少功率的传递损耗，降低了发动机传动机构的复杂性和故障率。正面碰撞时，发动机可以吸收一部分能量，一定程度上保护驾驶员，从而提高安全性。提供更宽敞的车身空间，特别是横置发动机车型。

缺点：车头较重，转向不够灵活，并且容易推头。所以前置后驱的超跑一般都将发动机放到了前轴之后来平衡重量。

中置发动机

顾名思义，发动机位于车身的中部，也就是前后轴之间，这样的布局一半出现在跑车或者是超跑之上。当然国产的某些面包车由于车头过于短只能将发动机放在中间。

优点：让中心适当的靠后，增加后轮的抓地力。车身重量更加平衡，在弯道的表现更灵活，操控性更好。

缺点：车身布局受限，车厢比较狭窄。发动机离驾驶舱太近，发动机的噪声和发热的隔绝都更加困难。维修不容易。

后置发动机

这类布局下，发动机位于车辆后轮之后，最常见的就是我们经常乘坐的公交车了。这样的目的是为了尽量增大车内空间。不过乘用车也有此类布局，那就是大名鼎鼎的保时捷911系列。

优点：有利于车身内部布局，车厢内利用面积高，所以911有四座车型就指这个道理。当然发动机相对于中置发动机车型来说，传递进驾驶舱噪声和热量都更小。

缺点：容易导致前轮的附着力锅底，特别是在高速下坡时，也会造成前轮抓地力不足的推头，不过保时捷可不是等闲之辈，完美的解决了这一问题。

其实这几类布局没有严格的谁好谁坏，有的只是厂家的具体调校更加重要。