一锤定音：信不信由你，最好的汽车制造厂在中国

有人说要看世界上最先进的汽车制造厂，只有到中国来看。美国、欧洲、日本等汽车强国在关闭车厂，很少投资兴建新工厂。只有中国一直在建设新的汽车制造厂。

　　这些新工厂采用了当今世界最先进的设备、最领先的技术和最新的工艺。可以毫不夸张地说，要看世界上最新最好的汽车制造厂，只有在中国才能看得到。

　　过去一年，先后参观过吉利汽车春晓基地、广汽乘用车番禺工厂，以及上汽大众长沙工厂，印象都非常深刻。

　　10月31日，参观了位于渭河南岸、秦岭北麓的吉利汽车宝鸡汽车制造基地。吉利宝鸡基地今年9月29日首款整车博越正式下线，是国内最新落成的全新现代化汽车制造厂。

　　漫步在崭新的宝鸡基地厂房内，听完介绍，参观完工厂，只能用震撼二字来形容。这里有世界一流的设备、世界一流的工艺，以及一流的员工和管理，何愁造不出世界一流的汽车。

　　宝鸡基地堪称世界一流

　　作为吉利汽车进入精品3.0时代的全新生产基地，宝鸡基地是按照高标准打造的世界一流现代化汽车工厂，也是吉利汽车3.0时代临海基地、春晓基地和宝鸡基地三大基地中最新落成的。

　　宝鸡基地采用了国际一流的生产设备，投入全球领先的专业机器人，建成冲压、焊装、涂装、总装全自动化的国际一流生产线，实现了全领域智能制造。宝鸡基地的制造工艺和制造水平，不仅处于国内领先水平，也达到了全球一流的世界级工厂水准，成为中国汽车制造业的标杆型工厂。

　　（总装线全景）

　　宝鸡基地项目总投资72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项辅助设施，形成双班年产20万辆整车的生产规模。

　　（五序冲压）

　　冲压车间拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线，两条冲压生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运，实现整线自动化。一键换模技术更是达到世界领先水准。

　　（焊装车间）

　　焊装车间从建设之初就贯彻实施自动化、智能化、模块化、柔性化等先进理念。全线拥有128台焊装领域顶尖的意大利柯马、瑞典ABB机器人，可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产，实现了低能耗、高强度车身以及高品质的制造目标。

　　（中频逆变自适应焊接）

　　涂装车间采用水性免中涂工艺，在保证车身防腐性能和油漆外观质量的同时，减少VOC排放50%，降低能耗30%，是目前世界涂装领域最先进的工艺。全流程采用涂装行业全球最先进的39台德国杜尔机器人来实现，可以达到奥迪Q3的水平。

　　（B2喷涂）

　　总装车间实现了模块化，主线与分装线全部采用低噪音的摩擦输送方式，大幅度降低了车间噪音。整车检测线采用国际先进的3D激光技术四轮定位台、多功能转毂试验台、前大灯检测设备，可满足不同车型的高品质检测需求。

　　（激光四轮定位）

　　一流的设备还要有一流的员工和管理，才能制造出一流的产品。宝鸡基地建设期间，就开始了对员工的培训。一些员工派到春晓基地实习，一些员工到国内的合资企业实习，还有一些员工接受了外国工程师的培训。宝鸡基地冲压车间的模修工平均工龄达到5年，最长的达到10年。

　　（OK线）

　　宝鸡基地的总经理凌世权和常务副总经理谭曦，之前成功完成了吉利汽车春晓基地的建设和管理，然后转战宝鸡基地。管理层拥有管理现代化汽车制造企业的丰富经验，保证了宝鸡基地的成功。

　　宝鸡基地为博越产能解围

　　除了先进的四大工艺，宝鸡基地的生产管控也达到了世界领先水平，采用整线生产监控、一键换模、光学对中等先进技术，具备全自动化生产水平。

　　（专家传授）

　　宝鸡基地坚持“零缺陷”生产管理体系，采用主客观双向检验方法，通过人工与机器的双重检查，把控产品合格度。从技术、工艺、零部件供应和检测等方面，全方位确保每一辆博越产品的精品品质。

　　（员工正在进行360度螺栓拧紧训练）

　　一流的制造技术加上一流的员工和管理，宝鸡基地一投产就展现出强大的生命力。生产的博越SUV品质和春晓基地不相上下。产能迅速爬坡，很快就达到每天两班300多辆的产量。

　　博越是吉利汽车历时三年半打造的智能互联精品SUV，今年4月上市以来，好评如潮，订单蜂拥而至。截至今年10月底，订单数量已经超过15万辆。由于产能不足，仅仅交付用户7万辆。有的消费者交了定金要等4个月才能提到车。

　　（新车检测项目之一：8字跑道）

　　宝鸡基地投产一个月，生产的车辆超过万辆，大大缓解了博越产能的不足。吉利汽车销售公司副总经理南圣良介绍说，宝鸡基地的投产，解了博越产能不足之围。9月份博越交付用户1.4万辆，10月份达到1.6万多辆，12月可以实现两万辆的交付。能有如此佳绩，宝鸡基地功不可没。

　　（吉利汽车销售公司副总经理南圣良）

　　宝鸡基地投产后，博越形成宁波春晓和宝鸡基地一东一西生产格局。按照吉利汽车的规划，宝鸡基地将承担博越90%以上的产能，负责供应西北、西南、东北、华北和华中部分市场。

　　南圣良告诉记者，宝鸡基地投产前，把车子运到成都，需要从宁波春晓基地陆运到武汉，再走水路乘船经过三峡大坝逆流而上至重庆，然后再转陆路到成都，全程需要半个月左右。而从宝鸡到成都，陆路一天就到了，节约了很多物流成本和时间。

　　宝鸡工厂的顺利投产，博越用户提车周期得到最大限度的缩短，为消费者带来了实实在在的好处。宝鸡基地高品质、严把关生产的精品车，也极大地提高了吉利品牌的影响力，将成为中国制造向专业化、精品化、国际化转型的又一典范。