原材料涨价卡车普遍提价 最高涨幅达6万

　　三四月份是商用车传统的销售旺季，但自年初以来钢材价格不断上涨后，卡车是否会全面涨价一直是业界和消费者关注的话题。“其实3月初我们就提过一次价，前不久江淮厂家对卡车再次提价，轻卡涨幅在3000元左右，重卡2万至3万元不等。”江淮汽车东莞骏宇车行卡车销售负责人刘伟告诉记者，福田卡车也已经对旗下卡车提价。

　　记者了解到，目前卡车市场的提价受到驱动和抑制双重因素影响。引起提价的因素有国内国Ⅲ排放标准的全面实行，卡车企业所需优质钢材大幅涨价；劳动力成本直线上升，以及工业产品出厂价格连续走高。

　　专业人士还指出，在过去几个月居民消费指数连创新高，人民币对美元汇率不断攀升，国家税务总局发出“出口退税调整”等，都使得商家不得不理性考虑调价。由于多数商家在年初时多多少少有些库存，在成本增加时最紧要的是减少库存。但现在库存解决了，成本问题依然不能解决，这就是厂家决定涨价的重要原因。

　　卡车商家认为，从今年第二季度开始，各大型钢厂把钢材价格调高了10%。一辆汽车所用非金属材料约占6%-9%；橡胶（含轮胎）约占8%；玻璃约占3%；钢材用料约占60%；原材料成本约占整车成本的30%。无论是轻卡还是重卡，钢材上涨对卡车企业的压力是巨大的。如果不能有效控制成本，那么将难以在市场立足。业界人士表示，部分卡车商家仍在观望，钢材、橡胶等造车成本不能降低的情况使得卡车全系涨价将不可避免。

　　如果说轿车系列车市降价是固定模式，那么对于这一年多来的卡车市场加价成为一种主流，但没有一次如这次来得这么疯狂，某款货车涨价幅度达到6万元。东莞市浩沣车行副总经理黄卓丰则介绍，旗下福田中卡系列全线涨价3000元-5000元。重卡欧曼等系列全线涨价幅度最高到2万元左右。

　　黄卓丰说，卡车简陋的内饰，及其实用的造型使得其在更新换代上远远比不过轿车。所以钢材的涨价，制造商和经销商也可以提价2万-3万元来消化成本增加利润。