共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的模拟计算

共轨喷射系统参数对柴油机性能影响的模拟计算

为了研究共轨燃油喷射系统对柴油机工作过程所产生的影响和作用，40BOOST对D6114ZB电控柴油机进行模拟分析。计算过程选择0.5℃A为一个步长，选择每次计算25个循环，使计算结果基本能够达到稳态。选取标定工况点进行对比，标定转速为2200r/min，喷油量为0.108g/st，根据计算结果与试验数据得知，随着共轨压力的提高，缸内最高燃烧压力（Pmax）并没有多大变化，缸内最高温度（tmax）所受影响也不太大；但最高放热率（dQ/dφ）max有明显提高，而且其峰值相位提前，放热时间缩短，循环热效率提高，从而使发动机的功率（P）及扭矩（Ttq）也有较大幅度的提高，燃油消耗率（b）明显下降。由于共轨压力的提高，供油泵所消耗的功率也会相应提高，但基本上影响不大。但对NOx排放的计算可以看出，随着共轨压力的增大，NOx排放会不断上升。因此，虽然燃油系统可以达到更高压力，但却没有充分运用，主要考虑到为求得NOx排放和b之间的良好折中。先缓后急的喷油规律由于滞燃期稍长等原因，其Ttq以及P等性能指标有所下降，但是其缸内燃烧压力较低，缸内压力变化率较为平缓，NOx排放也有所改善。表明，先缓后急喷油规律时的燃烧噪声比先急后缓喷油规律时有较大改善。