老美至爱的V8沦陷-沃德解析十佳发动机

众多的小排量发动机和新能源发动机颇为引人瞩目。

美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》日前发布了2017年沃德十佳发动机的候选榜单。在这份候选榜单中，共有来自7个国家的40台发动机入选，其中包括39台内燃机以及1台电机。

众多的小排量发动机和新能源发动机颇为引人瞩目。其实这并不奇怪，随着排放法规的日益苛刻，小排量和新能源已经是不可逆转的趋势。沃德作为全球权威的评选机构，如果仍然固执于大排量，难免会被世人抛弃。

道理都是相同的，在变革时代，如果任何机构不能顺应时代潮流，只会淹没于汹涌的浪花中。

林肯旗舰大陆的3.0T双涡轮增压

其实沃德十佳发动机评选在16年已经开始向新能源引擎倾斜，在16年的10款获奖引擎中，已经包含三款混合动力，分别搭载于雪佛兰沃蓝达、现代索纳塔混动版和丰田普锐斯。在本次评选中，这三款混动引擎再次入围。另外，16年十佳引擎中，3.0以上的大排量发动机多达5款，剩下的两个名额给了斯巴鲁和沃尔沃的两款2.0T引擎。

通用君威上的1.6T涡轮增压

另外，我注意到，16年当选的十佳引擎基本都入选了今年的评奖大名单。在四十款入选名单中，2.0及以下排量的发动机入围数量大幅增加，达到了14款，但是1.4L以下的引擎绝迹，14年和15年连续当选十佳的福特1.0T引擎甚至没有入围。

雪佛兰科鲁兹1.4T

40台发动机中，美国占据了12台之多，并且有8台都为2.0L以上排量，仅有的4台2.0L以下引擎都来自通用公司，福特和克莱斯勒公司均是大排量引擎。这也反映出通用目前在小排量引擎的研制方面取得了极大的戔?%@05B1。

宝马一直是发动机的大赢家

而日本方面则有11台发动机入围，在国别中位列第二位。有意思的是，日本的几大公司入围的引擎类型也是泾渭分明。日产旗下入围的产品最多，4台机子都是3.0及以上的大排量。这其实应该引起日产方面的重视，混动和小排量增压引擎已经落后，虽然在美国依然可以如鱼得水，但是在中国以及欧洲市场，长此以往难免会被边缘化。

本田雅阁2.0L混动动力

丰田方面入围的两台产品是当家明星——混合动力引擎，显示出丰田在混合动力引擎方面依然拥有优势。本田也有两款机子入围，一台3.5L，另外一台则是雅阁混动2.0L。自尊心很强的本田，在混动领域，也是不甘心屈居人后的。

另外，被国内消费者羡慕已久的马自达CX-9也入围了名单，2.5T引擎包含了创驰蓝天技术，唯一的疑问是，马自达什么时候把这款车引入国内？小众的斯巴鲁也有两款引擎入围，这显然得益于水平对置引擎的先天优势。

凯迪拉克3.6L去年是获奖发动机

德国也有8台机子入选，宝马公司占据了一半，奔驰则为两台，两家各有一台混合动力引擎入围，基本反映了这两家在发动机技术方面的实力。宝马入围的3台涡轮增压引擎，揭示了宝马在这个领域依然领先于全球竞争对手。

奥迪第三代EA888是唯一入围的“大众系”发动机

而在中国所向披靡的大众集团，只有奥迪的一款2.0T引擎入围，大幅退步，个中滋味，无需多说。至于保时捷的水平对置发动机，还是不宜归属到大众集团。

福特野马5.2L V8是唯数不多的大排量发动机，去年它是获奖

我们的近邻韩国，也有5款引擎入围。在大多数国人眼里，韩国车依然是技术落后的代表，只能靠颜值和性价比取悦消费者。不知不觉中，韩国人已经走在了世界的前列。

最落寞的莫过于法国，雷诺和PSA两大集团，入围的发动机数目为0。这并不突然，近几年的沃德十佳评选，法国车厂一直是比较尴尬的存在，在15年和16年的入围名单中，我也没有找到法国人的影子。反应到国内，PSA依然在用和宝马合作的1.6T引擎，话说已经用了很多年····

现代索纳塔混合动力

在入围的这些涡轮增压发动机中，宝马的B48和B58，大众的EA888，奔驰的2.0T，都是我们极为熟悉的。而雅阁混动，蒙迪欧混动，索纳塔混动等车型，也已经引入到国内市场。至于那些深受美国人喜爱的大排量引擎，与我们则渐行渐远。

以下是入选名单