2017沃德十佳发动机：自然吸气时代画上句号

2017年度沃德十佳发动机榜单今日公布。这份榜单通过对美国本土销售的车型所匹配的发动机进行测试后，根据马力、扭矩等其他技术指标进行评定，结合日常驾驶感受最终选出十台综合表现最好的发动机。

在11月份十佳发动机的榜单候选提交中，2.0T发动机占据了绝对的主力，同时自然吸气发动机几乎绝迹，像马自达这样的坚持自吸技术的品牌，最终入围的型号也变成了2.5L四缸涡轮增压发动机。

除此之外，官方也表示，在23年的测试中，V8发动机首次没能入榜，这也表明着大排量发动机在目前全球节能燃效的政策下，无法获得以往的市场地位，而接下来，V6将取代V8成为未来汽车制造商在大马力发动机上的优先选择。

2017沃德十佳发动机：自然吸气时代画上句号 V8退出舞台

此次2017年度沃德十佳发动机获奖名单中，有三款是混合动力技术的电机发动机，其余七款均为不同排量的涡轮增压发动机，这也表明了通过强制进气和直接燃料喷射实现小型化动力总成的行业趋势。

2017年度沃德十佳发动机获奖名单

宝马M240i：3.0L涡轮增压DOHC I-6雪佛兰Volt： 1.5L DOHC 4-缸/双电机EREV

克莱斯勒Pacifica Hybrid：3.6L DOHC V-6 /双电机PHEV

福特福克斯RS：2.3L涡轮增压DOHC 4-缸

本田雅阁混合动力车：2.0L DOHC 4-缸/双电机HEV

现代伊兰特Eco：1.4L涡轮增压DOHC 4-缸

英菲尼迪Q50：3.0L涡轮增压DOHC V-6

马自达CX-9：2.5L涡轮增压DOHC 4-缸

梅赛德斯-奔驰C300：2.0L涡轮增压DOHC 4-缸

沃尔沃V60 Polestar：2.0L涡轮/增压DOHC 4-缸

汽车科技AutoTech点评

第四次内燃机革命在向着低排量和电气化方向发展，无论是中国还是全球市场，我们很难在看到民用轿车领域中，汽车制造商会推出超过4.0排量的车型。而1.0T、1.2T以及混合动力成为了更多汽车品牌的新着力点，从研发成本到政策鼓励，这一切让我们即将进入一个低燃油的新汽车时代。

忘掉过去，忘掉V8，忘掉大排量自然吸气吧。