自动刹车系统可靠度高吗？会误判吗？

有句俗话怎么说来着“常在河边走，哪能不湿鞋”，在人生这个旅途中，是人都摔过跤，跌倒了爬起来的次数又有几个人真正记得，汽车常在路上跑，谁能保证永不发生交通事故。

生活中我们其实并不需要完美，也不可能达到完美，保持一颗追求完美的心就够了。懂得这个道理也就很好回答楼主的问题了，自动刹车系统肯定会出现误判，只是概率很低，要不然谁还敢花大价钱买这个高科技配置。

自动刹车系统的学名也叫“预碰撞安全系统”，主要出现在中高端车型上，目前也是汽车的一种档次象征，沃尔沃这个二线豪华品牌最知名的是它的安全性能，在安全设计的研发投入上，沃尔沃称得上是最具力度的车企，沃尔沃也开发了自己的自动刹车系统，叫做“City Safety”。

对车比较了解的朋友应该不会觉得这个字眼陌生吧，因为配置自动制动系统的车辆可以大大减少车辆碰撞的发生，因此全球权威的E-NCAP于2014年将此项目纳入安全加分项，从此配置了自动刹车系统的车型就相当于“特长生”，给行车安全多了一份保障。市场上除了沃尔沃的City Safety，还有大众Front Assist、奔驰Pre-Safe、丰田PCS、斯巴鲁EyeSight等。

自动刹车系统的原理简单来讲，就是通过传感器监测前方道路状态，在即将碰撞前的一刻自动采取应对措施降低碰撞危险，可以把它理解成行驶中的辅助刹车。虽然各个厂家的主动刹车系统的最终实现方法有所不同，但大体原理还是一致的，先侦测前方是否存在碰撞危险，通过警鸣、振动等方式提醒驾驶员注意减速行驶，如果驾驶员无动于衷，没有减速的意向，车辆会主动刹车，真是个好帮手。

其实我们从主动刹车系统的危险提醒设计可以看出，驾驶员的安全意识才是最关键的，厂家希望驾驶员优先电脑系统介入危险处理当中来。

对于安全性的配置，对技术和设备要求都较高，主动刹车系统的主要构件是探测设备、传感器、微电脑和制动控制器，目前市场上主流侦测设备主要是毫米波雷达、激光雷达和摄像头，不要看这些设备体积很小，价格却比较昂贵。市场上的自动刹车系统良莠不齐，根据性能好坏也划分了等级，在选购车辆的时候，要擦亮自己的眼睛，别被表面给蒙蔽。

自动刹车系统有个很响亮的名称“防追尾神器”，既然要防止追尾，那肯定是和速度相关，一般来说自动刹车系统会设定一个速度作用范围，比如沃尔沃City Safety和奔驰pre-Safe的速度作用范围是30km/h以下避免碰撞，30km/h以上减轻碰撞，大部分厂家采用的是这种设计，只是在细节处理方面，表现会有差异，我觉得奔驰pre-Safe的设计考虑更为周到些，在系统计算出碰撞前1.6秒，系统会自动缩紧安全带，座椅调整到安全位置，同时施加50%的刹车力，因为自动刹车系统在速度稍快的情况下未必能100%将车辆刹停，不能保证100%刹停，那剩下最好的结果就是减少碰撞的力度或者加大安全措施，从而给行车带来更为安全的保障。

市场较多的自动刹车系统对活动的障碍物不能刹停，静止的刹停率倒挺高，是不是觉得很奇怪。理论上实现车辆刹停也不要什么大的技术攻关，主要就是加大刹车力度，但实际上，不刹停是因为很多厂家担心被后车追尾而特意为之，瞻前但不能忘记顾后。

相比来说，斯巴鲁EyeSight的综合性能表现优秀，它加入了追踪行驶技术，自动刹车系统可以作用在100km/h以下，而且对于动态障碍物，刹停的表现也非常优秀，只可惜的是斯巴鲁到了国内就被阉割了这项配置。 

汽车主动刹车系统实际使用并不完美。

制烟厂都会在烟盒上写明“吸烟有害健康”，因为都知道烟吸多了不好，对于自动刹车系统这个高科技配置，不论是使用过的车主还是汽车厂家，都会不约而同的说出同种建议，“不能过多依赖自动刹车系统，它仅仅是一个辅助系统，不能完全代替人，驾驶员的安全意识才是最重要的”。

自从自动刹车系统推广以来，遭到消费者的投诉也没有间断。根据美国汽车协会的一项测设报告，得出车速低于48km/h，防撞系统有60%的成功率，碰撞缓解系统33%的成功机会，当车速高于72km/h，防撞系统有74%的成功率，碰撞缓解系统40%的成功机会，这些数据一般都是在较理想道路环境下测试的，如果放在国内实际道路中，这个结果肯定会下降，因此可知目前市场上自动刹车系统（包括优秀级别）都不能保证百分百的可靠度。电子产品的影响因素较多，加上道路环境的复杂，失灵和误判很难避免。以下便是活生生的案例。

这个事故发生在一辆配置丰田PCS预防撞系统的皇冠身上，地点在日本，当时皇冠行驶在高速上，车辆突然莫名其妙的刹车减速，导致后方车辆在没有一点心理准备的情况下追尾了，两位驾驶员都蒙了。事故发生后，丰田官方给出的解释是：当时皇冠车辆右侧刚好有一辆油罐车超车，侦测雷达发射的毫米波在油罐车上产生了漫反射，系统就误判成前方有障碍物，从而减速行驶。此次事故也足以说明丰田PCS所使用的毫米波雷达侦测设备还是存在安全漏洞。

虽然自动刹车系统会小概率的带来误判或者失灵，但不可否认的是自动刹车系统在危急时刻，的确可以减少事故发生，关键时候还能挽救车内人员的生命，但在实际驾驶过程中，不能对它产生依靠情绪，因为它不能成为你很坚实的安全依靠。行车安全面前开不得半点玩笑，相信未来在汽车自动驾驶技术发展的不断突破下，自动刹车系统也会变得越来越完善。