浅谈汽车声浪模拟系统

记得十年前，我在杂志上看到一篇文章，讲述了四十年后的汽车生活。文章的主人公坐上驾驶座，打开自动驾驶系统，听着音响模拟出的排气声浪，不由地怀念起内燃机盛行的时光……然而仅仅十年之后，距离文章描述的时间点仍有三十年，自动驾驶技术正以惊人的速度发展并普及开来，而声浪模拟系统也悄悄地出现在越来越多的车型上。 

也许有人会问，汽车为什么要模拟声浪？你看，每当夜幕降临，华灯初上，各广场舞团队迅速“占领”公园、广场，无论是“跑马的汉子你威武雄壮”还是“在你的心上自由地飞翔”，大大小小的音箱总会发出震耳欲聋的声响，正是它们使dancer时刻保持亢奋的状态。同理，对于追求运动的车型，听觉的刺激也是驾驶氛围中重要的一环，无论是AMG的“呜噜呜噜”还是玛莎拉蒂的“昂昂昂昂”，都无时无刻不挑动着驾驶者的神经。如今小排量涡轮增压成为主流，排气再难发出雄浑的声响；而有力却无声的电动机，又怎能唤起我们的驾驶欲望？那不妨用音响模拟吧！ 

宝马无疑是声浪模拟的先行者，这其中也包含着一家主打运动的汽车厂商的无奈。集合了诸多尖端科技的i8可谓宝马未来发展趋势的代表，1.5T三缸发动机与电动机发出的声浪却无法满足当下人们对“一辆跑车”和“一辆宝马”的期望，这时“用音响播放声浪”的Active Sound Design系统可以称得上是一种补偿。最先装备的ASD系统的车型并非i8，而是2012年推出的F10 M5，作为主打极致运动的M power车型，换代时用4.4T V8替代5.0L V10，声浪的变化或许是一种无法接受的损失，于是ASD系统应运而生。随后，同样经历“缩缸”的M3以及相继推出的M2、M4都无一例外地装备了ASD系统，甚至以328i M为代表的M performance车型也享受到了这一成果，使体验“宝马声浪”的门槛降得更低。

“用音响播放声浪”的品牌并非宝马一家，有着使用多缸发动机传统的雷克萨斯也是其中一员。雷克萨斯旗下的IS系列可谓运动健将，曾经使用2.5L及3.0L V6发动机声浪扎实浑厚，换代后主打的IS200t车型在这一方面略有欠缺，便将一部分渲染驾驶氛围的任务交给了音响。

有着同样“套路”的日系品牌还有本田，造出“超跑GK5”的本田在调侃之余也的确有着运动的造诣，而思铂睿便是本田运动气质的代表之一。尽管变速箱的配备与底盘的调教都偏向运动，2.4L发动机却不足以体现出与雅阁风格上的差异，因此更加运动化驾驶氛围尤为重要，这其中声浪模拟必不可少。

率先装备声浪模拟系统的法系车型不是标致RCZ，不是雷诺梅甘娜RS，而是一款主打实用的紧凑型SUV——标致4008，着实让人大跌眼镜。卖点也好，噱头也罢，如果我们以传统的眼光看待法系车型，又有几次不让我们惊讶？就让我们抛开现实，多些浪漫，去欣赏这朵汽车界的“奇葩”。

当小排量、新能源成为大势所趋，洪钟般的排气声浪终将渐行渐远。或许用不了三十年，我们也会像本文开头所提到的一样，听着音响模拟出的排气声浪，怀念起和内燃机一同走过的时光……没关系，无论真假，只要有“声”，我们就能“浪”！