“氢-氨”转换新技术或能解决氢燃料长途运输难题
尽管清洁高效的氢能源被认为是未来的一大发展方向,但是业界一直没能妥善解决氢气长途运输的难题。好消息是,澳大利亚联邦科工研究组织(CSIRO)开发出了一套基于金属薄膜的“氢-氨”转换新技术,有助于补上这一短板 ...
以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求,我们帮你找 招募汽车专业培训老师
尽管清洁高效的氢能源被认为是未来的一大发展方向,但是业界一直没能妥善解决氢气长途运输的难题。好消息是,澳大利亚联邦科工研究组织(CSIRO)开发出了一套基于金属薄膜的“氢-氨”转换新技术,有助于补上这一短板。氢是宇宙中最丰富的元素,不仅无毒、燃烧起来也非常清洁,因此也是一种优秀的燃料电池解决方案。但由于氢原子太轻、太小,所以极难运输和储存。 新系统借助金属薄膜来分离氢和氧。 需要指出的是,由于氢气会让普通天然气不锈钢管道脆化(且需要高压),所以氢能行业需要一套全新的管道基础设施。此外,氢是一种低能量密度的介质,因此也需要非常特殊的存储系统来厉行节约。 这通常意味着需要在350~700bar(5000~10000psi)的高压下存储氢气,液态氢的温度为零下252.8℃(-423℉),此时它会‘吸收’金属为氢化物等杂质,引起材料脆化。 将氢-氮结合为氨(NH3),上述许多问题都迎刃而解。 而CSIRO的这套系统,则能够以化学的形式,将氢能以氨气的形式进行存储,以便于其经历更长途的运输,并在到达目的地时轻松转换为可驱动燃料电池汽车的高纯度氢气。 氨气可以在室温下存储,并且已经广泛运输多年。既然澳大利亚有意成为氢能源的主力出口国,借助催化剂的方式将氢能轻松转换出来,无疑是一个绝妙的解决方案。 最后要考虑的,就是如何恢复出纯度足够高的氢气了。 CSIRO的方案是借助“膜反应器”技术,将之纳入一个模块化的装置,并且能够在交付时(比如燃料电池汽车加氢站)进行安装和使用。 该金属薄膜可以允许较小的氢分子通过,同时阻挡较大的氮分子。如此一来,就能够在给氢-氮混合物端适当加压后,输出净化后的高纯度氢气了。 |
文章网友提供,仅供学习参考,版权为原作者所有,如侵犯到
你的权益请联系qchjl_admin@126.com,我们会及时处理。
会员评价:
共0条 发表评论