国产车的核心技术，国产8AT变速箱已发展到第二代

提起汽车，我们首先想到的就是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，其中很多人都认为国产车在发动机和变速箱这些核心技术上面都是进口的。其实国产发动机已经不算落后了，之前小编已经写过一篇关于国产发动机的文章，有兴趣的可以翻翻看。今天我们再说说变速箱的问题，虽然我们对变速箱这种难度较高的玩艺儿与爱信、采埃孚、HPT等还有很大差距，但是国产变速箱也没有大家想象的那么差，至少国产货在不断的进步。下面我们就盘点一下几款国产变速箱。

一、奇瑞 CVT

一直以来，奇瑞都是一家肯在技术研究中花钱的品牌，虽然它之前的手动变速箱口碑很差，但是其CVT变速箱确实好评不断。奇瑞CVT变速箱是国内首款自主研发并大量投产的CVT，其技术水平在国内属于绝对领先。这款变速箱可以模拟7个挡位，平顺性不输国际CVT巨头Jatco。除了CVT变速箱外，最近奇瑞有研发了DCT变速器。

二、比亚迪 6速双离合

说实话，目前比亚的变速器还不是很好，其自主研发的双离合变速器口碑确实很低，双离合技术像大众这种大厂都尚未成熟，比亚迪的确是还是让人不放心，但比亚迪毕竟也算是一个肯研发的企业。虽然现在的技术不成熟，但是只要去努力研发，质量总会有提升的一天。对于比亚迪的变速器只能说，加油吧。

三、盛瑞8AT

盛瑞第一代8AT早在2014年就已经上市了销售，目前已累计销售近15万台，搭载的车型有陆风X7、陆风X5等车型。虽然其第一代产品拥有滑阀箱异响和换挡顿挫等问题，但这款自主研发的8AT打破了国外的技术垄断。目前盛瑞第二代8AT已经上市，拥有前置前驱8AT、油电/插电式混合动力8AT、前置前驱13AT等系列产品。对于这款刚刚上市的新产品，现在还不好评价，但是鉴于对第一代产品的经验，第二代8AT应该会有不少提升创新。

四、吉利 6AT

2009年，吉利收购了澳大利亚DSI自动变速器公司，收购之后DSI生产的变速箱也就相当于是吉利的自家产品了，所以我也就把它列举出来了。当然吉利也不是光靠购买上位的企业，除此之外，吉利还把沃尔沃的双离合技术给吸收消化了，并研发出自主的7DCT。

五、江淮 DCT

2010年，江淮开始自主研发变速器，经过五年的自主设计、自主研发这款代号为DTF630的6DCT双离合变速箱终于问世，并搭载到了第二代瑞风S5上。

六、东安汽发 6AT

在这款6AT之前，这家企业就能生产4AT/5MT/6MT变速箱。这款6AT变速箱最大特点是油耗表现相当出众，其技术参数上，已经完全不输给国际一流品牌了。这款6AT变速箱已成功搭载到了众泰T600 Coupe，表现十分令人满意。

虽然自主品牌的变速器有抄袭、逆向研发等行为，而且除了极少数品质优秀以外，其他的还很难与国外产品相比，但是我们要看到它们也在积极进步。