自主研发布局未来 解析吉利BMA模块化架构技术

现如今，模块化架构已然成为全球车企的主要发力方向，其高度灵活的可扩展性和规模效应，更成为各车企跻身世界领先汽车企业的重要标志之一。7月25日，吉利汽车在杭州湾研究院正式发布了BMA模块化架构，该架构专门针对紧凑型车型开发，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、跨界车、以及旅行车和MPV等多种车型。今天远光君就要和大家聊聊吉利这个全新的模块化架构，它具备哪些亮点？又对吉利有着怎样的意义。

何为模块化架构？

在说BMA之前，我们先来普及一下知识。模块化架构是由汽车制造厂商设计的，不同级别、不同类别、不同车身底盘架构、不同电气系统等共用的产品架构。它可以让汽车各部分总成，例如发动机总成、变速箱总成、车身部件及电气系统等以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发出不同级别、不同类型的车型，具有车型变化多、开发上市快、质量易保障、成本效益高等优势。

可以说，模块化架构对汽车工业来讲，是划时代的技术体系革新和生产研发能力的重大飞跃。我们较为熟知的丰田TNGA、大众MQB/MLB、宝马UKL/CLAR等就是模块架构。可以说，模块化架构是国际化车企术研发能力、生产管理水平、企业资金实力与供应链整合等综合能力的重要体现。

关于吉利BMA模块化架构

BMA，即B-segment Modular Architecture，是由吉利自主研发和设计，符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构，其设计理念是满足更个性化的汽车需求，顺应消费者需求升级的大背景下，致力于为年轻人打造轻松愉悦的驾驶体验。

简单点说，可以把BMA理解为百变的造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。未来，BMA架构每年将推出2-3款车型。

BMA模块化架构具备哪些亮点？

覆盖车型多：BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550——2700mm，轮距拓展范围1500——1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。

空间利用率高：BMA在车内空间利用率方面更有独特的优势，能够在车长不变的前提下，通过一系列手段，实现领先的车内空间利用率，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。

匹配动力组合丰富：通过开发模块化悬置系统、模块化冷却系统，可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力，满足未来电气化、新能源汽车的发展趋势。同时，BMA能够做到传统动力、与新能源动力车型的同步开发和同步推出。

提高产能、缩短研发生产周期：70%的零部件通用率，减少研发过程中的反复验证成本，同时还更有利于供应商提升零部件的性能和质量。新车研发时间可以缩短至18-24个月，相比传统汽车平台的研发速度提升了将近1倍的时间。

先进的主被动安全设计：BMA架构下的产品高强度钢比例达到70%以上，热成型钢比例达到20%以上，可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；具备L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能，搭载HID高度智能驾驶硬件，可实现更多高级别的自动驾驶功能。

BMA架构对吉利有着怎样的意义？

丰田和大众之所以能在世界车企中名列前茅，正是得益于优秀的成本控制，以及研发周期很短就能推出众多车型，快速抢占国际市场，这都是得益于它们较早的采用了模块化结构。而BMA也肩负着这种使命，为吉利加速占领汽车市场，提升产品竞争力。

另外，BMA架构的推出，也是为了满足年轻消费者更加多元化的用车需求。吉利研究院院长胡峥楠表示：未来吉利产品要参与到全球市场竞争当中，在南美、中东、东欧等地对于A级、小型车有着很大的需求。但CMA架构不能继续向下覆盖更小的产品，这便是研发BMA架构的原因。至此，吉利集团已经拥有了BMA、CMA、SPA三大全球化基础模块化架构，覆盖小型至中大型产品，明年吉利还将发布全新纯电动模块化架构。

借助BMA架构可同时研发多种动力总成的优势，吉利的燃油、混动、电动车型可同时开发，这将给吉利带来充足的市场主动性。该架构的运用在保证产品品质升级的基础上，将大幅缩短吉利车型的研发周期、降低车型研发成本。吉利接下来定会加快新产品的研发速度，并辅以更加灵活的市场策略，进一步加快全球化布局。

BMA架构下将诞生哪些车型？

吉利缤瑞将是BMA架构下的首款轿车产品，此前已经正式发布。该车采用全新时光竞速的美学设计理念，以及丰富的智能驾驶配置，将为年轻一族带来更加轻松的用车体验。

另一款代号为“SX11”的全新SUV为BMA架构首款A级SUV产品，根据此前曝光的信息，该车将搭载1.5TD发动机的SX11百公里加速成绩仅为7.9秒的成绩，超过了1.5T宝马X1的10.5秒、1.6T奔驰GLA的8.5秒以及1.4T奥迪Q3的9.2秒，展现出了优异的加速性能。

总结：BMA架构拥有灵活的可拓展性，可以将先进的开发理念与互联网、新能源等先进技术更好、更快地融合在一起，能帮助吉利快速响应市场需求，满足消费者对车辆多样化的需求。该架构可匹配多种动力总成与悬架系统，燃油、混动可同时开发，这将给吉利带来充足的市场主动性，进一步加快全球化的布局。