追求大功率还是高扭矩？3分钟读懂汽车动力

以前的时候，大家打算买车，要么是听身边的“老司机”的介绍，或者是前往4S店听销售人员的“安利”，想要了解一台车的真实参数是相当困难的。现在随着网络技术的发展，我们现在在网上就可以查询到汽车的相关信息，无论是外观、内饰、动力参数都能一览无余。

今天大师想要聊的是动力方面，我们都知道发动机作为汽车的心脏，就像是手机里的CPU。CPU的频率有高有低，发动机也有着自己的“频率”，但是和手机不同的是，汽车的发动机有着两个“频率”，分别是“最大功率”和“最大扭矩”，而这两个“最大”的数据对于汽车却是最为关键的，可以说普通消费者最关注的动力表现就是由这两个参数来决定的。

最大功率转速比较容易理解，单单从字面上的意思就可以看出，发动机最大功率运行时的转速就叫做最大功率转速。专业点来讲的话，最大功率转速应该说是发动机在输出最大功率的时候对应的曲轴转速。而发动机的输出功率和曲轴转速有着直接的关系，在刚开始输出的时候，发动机的输出功率就会随着曲轴转速的升高而加大。但是当输出达到最大值的时候，输出功率就会随着曲轴转速的提高而下降。

一般来讲，发动机的最大功率会在一个转速区间内保持，而不同类型的发动机的最大功率转速是不同的：一般的汽油发动机的最大功率转速在5000-8000r/min，而柴油发动机的在3000-5000r/min，通俗易懂的讲，这也就是我们一般说的汽油机与柴油机的区别，汽油机没劲儿跑得快，柴油机劲儿大跑不快。

最大扭矩学术性的说，就是发动机运转时曲轴输出的的平均力矩，相同传动比的车，力矩越大越有劲。而最大功率又是扭矩和转速在单位时间所做的功，所以一般来说转速低时扭矩较大。自然吸气发动机的最大扭矩，只是在一定转速下达到最高，而涡轮增压发动机的最大扭矩有的最低从1000转开始，最高到5000转都在最大扭矩区间。

以同排量的轿车车型为例，扭矩输出越早越大，就意味着加速性能越好，承载量愈大、爬坡力愈强，所以一般来说低转速下涡轮就介入的增压发动机和同排量的自吸发动机相比，会在起步时更能让车主快速享受到加速的魅力。

但总体来讲的话，整车的性能是与最大功率和最大扭矩都离不开关系的，最大功率决定的不仅仅是一台汽车的极速（不考虑变速箱情况下），也决定了多数（变速箱非CVT情况下）速度下车辆加速的最大值，最大扭矩决定了这个最大值在日常驾驶中能够多大程度地被自然释放出来。

换言之，最大功率决定最大动力，扭矩决定最大动力的可用性。大道至简，这便是汽车工业内蕴含的相辅相成，也就是说我们在购车时也不能一味的追求扭矩的高数值，要知道现在挺多小排量涡轮发动机调校的扭矩可是相当的高，但是和同扭矩的大排量发动机相比，功率却又略低一筹，如果购车有性能上的追求，还是得留意下最大功率这个数值，再作打算。