女人的NVH是情趣 男人的NVH是学问
你一定是在很久以前就知道点击上方蓝字就可以加关注了传授装逼指南，茶余饭后跟朋友聊汽车，口中蹦出NVH这个词，能瞬间让大家对你肃然起敬，因为不明往往觉厉。其实我对NVH的理解经历了两个阶段，首先是大学读车辆工 ...
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| 其实我对NVH的理解经历了两个阶段，首先是大学读车辆工程，觉得NVH的概念无比清晰，不就是将三个英文字母拆开，N=Noise（噪音） V=Vibration（振动） H=Harshness（声振粗糙度） 字面意思显浅，期末考试也不怕填不上而挂科。  我对NVH的认识的第二个阶段，就是从事媒体试了很多车之后，反而越发觉得NVH难以捉摸。  近我写了篇文章，说双离合像玄学，因为双离合状态像水母，每个时期形态不一。作为车评人，职责当然是如实描述自己所感，可是当要去描述水母是什么形状，这能说得不玄吗？NVH的捉摸不透，跟双离合有点像。主编很早就让我写篇文章，以NVH为角度给大家提供购车意见，然后我拖稿拖到现在。为什么现在鼓起勇气写呢？因为在知乎上看到原来不光我觉得NVH很玄，连工程师圈子也觉得这是个玄学，看不透原来是正常的。  十个买车的朋友中，九个都是求舒适，舒适一般首先会想到静音。NVH跟静音有重叠之处，三字母里面的N就是Noise（噪音），但噪音只是其中一环。更综合来说，NVH跟我们平时所说的驾乘高级感有很大关系。就像平时开一些高级车，一开上手就觉得它确实高级，可是你又说不准这种感觉从何而来，这个往往是NVH在背后作祟。  说回静音，我们新车评有个深度车评栏目，当中有个噪音测试，就是拿着噪音计测量不同速度下的噪音。噪音分贝值确实有参考性，但不代表全部，而且往往跟主观存在很大差异。分贝值低的车，耳根不一定真觉得清静，反之亦然。当中的关键，就在于NVH中的H（声振粗糙度）。  看官请再给我一点耐心，我保证解释完这个H（声振粗糙度），就不会再有更多晦涩的概念。不同于N（噪音）和H（抖动），H（声振粗糙度）不是通过仪器来测量，而是一种主观感受。  举个栗子，有些车轮胎滚动噪音很尖，尖属于音调范畴，属于用噪音计无法反映的事情。再者就是内饰或悬挂部件松散的杂音，声音很小，但足够烦人。生活中类似的，就是用指甲刮黑板，分贝值很小，但足以令人精神崩溃。  我觉得丰田皇冠是对H（声振粗糙度）解读得比较好的例子。在同级中，车内分贝值比皇冠做得好的车型比比皆是，但皇冠能将各种噪音和振动都磨掉棱角，最终以一种很柔顺的方式进来，真正以人感觉为出发点的静。包括雷克萨斯的轿车也是这种风格，当然啦，我不想给丰田卖广告，雷克萨斯的SUV车型又是反面例子。犹如美妙音乐，你将家庭音响开到很震撼的音量，可是你也觉得很享受，只不过邻居怎么想就不知道了。  还有就是我自己朝夕相对的九代雅阁，包括九代思域在内一些本田车型也是，40km/h以下的速度做急加速，能感觉动力系统有细细的抖动。可是我一直懒得拿来批评，因为这个抖动的频率并不烦人，并非那种毫无规则的乱抖。正因为NVH涉及到主观评价，所以很多东西让人捉摸不透。工程师或许会比较怕主观评价的东西，因为无法去量化，可是主观评价却是车评人强项，因为头脑里的数据库足够大，比对之下便能告诉大家合不合理。 NVH另一个让大家都觉得像玄学的地方，就是很多东西飘忽不定。在网上能看到一些工程师圈子关于NVH的段子，什么一台7座车原来满载测试没问题，第二排的人下来以后，才发现第二排座位抖动；某人买了某车，本来开得好好的，然后某天一位工程师告诉它某个速度和转速下，发动机会有异响，知道之后新鬼作祟，结果便开不下去；混动车在没有了发动机噪音之后，很多原来不在意的噪音开始变得让人难受，让NVH工程师相当抓狂。  以上是工程师的困惑，对于车评人来说，NVH更让人困惑的是车况。试驾车的里程相差几千公里，可能会有截然不同的感受。或者某些属于个体问题，某些又像上面所说，问题只出现在某个特定节点。印象比较深的是福克斯，新车行驶质感非常出色，可是几千公里后便开始有各种松散声音，不少自主车也有这种情况。其实一台车多久开始杂音频出，真是个很重要的购车考虑因素。可是很少跟一台车长厮守，所以我们也很难给出准确建议，更多是经验所见。我们有长测栏目，半年内一般会跑10000km公里，能暴露出一些问题，可是时间依然嫌太短。  怕大家读着想晕，最后还是点盏明灯，给大家点建议，不过属于经验所得，并非全然严谨。不过既然将NVH叫玄学，也不要强求严谨。以A级车为例，新车NVH感觉做得很有高级感的有大众高尔夫、本田思域和PSA的车型。至于它们这种高级感有多久保鲜期，就不敢确定。福特就如上文所说，新车质感一流，但用段时间后松散杂音增加。相反的是卡罗拉，新车的NVH一般，但按照以往经验，丰田车用久了基本还是原来那个样子。本田原来也像丰田那样，但十代思域开始，NVH方面的高级感变得很像欧系车。所以说，十代思域是转型之作。  至于日产轩逸的NVH，再次印证玄学这点，悬挂滤震表现不怎么好，但由于座椅很软，能够很多冲击消减掉，主观感觉反倒很讨好人。不过轩逸的保鲜度不太好，用了段时间开始会有杂音，但没有福特严重。再者，为什么圈内人常说观致3很有国际范？设计是一方面，另一方面就是观致3的NVH很像欧洲车，就像前文所说，观致3开起来就是比原来的奇瑞高级，但追问下去，很多人又答不出究竟高级在那里。车评人也不好说，因为NVH涵盖范围很广，属于一系列东西堆积下的结果，不用死磕自己去了解它，身体自然能告诉你答案。 |
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