三缸发动机难道是真香？又一款神级家轿入了坑

雪佛兰科沃兹，一款月均销量两万台的神级家轿，自从2016年上上汽通用雪佛兰把这款车型推出上市以后，一度成为雪佛兰家族里面最能打的选手，2018年全年更是取得了全年销量25万余台的成绩，产品力高，价格低是科沃兹的两大标签，7.99-11.49万元的官方指导价格，加之现车还有不少优惠，使得6万块钱就能够买到一台1.5L自动挡的合资车型，这样的价格让不少国内自主品牌也压力山大，如今科沃兹已经换代改款，新科沃兹来临，不过价格配置方面到目前还未具体公布，预估计与老款车型格方面相差不大或者持平，下面就和我一起来看看这款神级家轿为什么这么能打。

新科沃兹刚发布时动静就不少，首发亮相的车型就配备了雪佛兰家族Redline尚·红系列的运动辨识和组件，新科沃兹是雪佛兰家族Redline尚·红家族的第六位成员，这也是继科鲁兹、科鲁泽之后雪佛兰Redline尚·红家族的最新成员，介绍完背景身份，也是新科沃兹该露两手的时候了，下面带着问题来看车。

在D档转态下深踩油门急加速时，新科沃兹为了优化6AT降档慢带来的负面影响，在降档之前就已经允许发动机快速拉高了一部分转速，而在成功降档后，发动机转速还会被低档位再拉高一截，总的来说动力给的还是直接干脆。

对于这个价位的车型来说，新科沃兹整体的驾驶感受还算不错，动力输出直接迅猛，低速扭矩状态下的表现值得称赞，另外三缸发动机带来的抖动算还在可以接受的范围以内，不足的的地方可能就算是高速状态下发动机噪音的控制和悬架的侧向支撑性方面了，确实在10万元以下这个售价区间，你也不可能有太多的奢求，综合来看我认为新科沃兹的表现确实在意料之中。

首先咋们来明确一下雪佛兰科沃兹的目标定位和人群，根据官方大数据显示大多数购买者且日常用途为—三至五线城市的80后至90后已婚人士的小家庭日常代步车辆。所以操控，性能等这些概念似乎并不应该出现在这个群体的购车需求当中，然而作为年轻人，颜值当然是很重要的考虑要素，所以一款好看，实用且耐用的车辆则是他们的目标车辆，关键还需要便宜。所以明白了这些，咋们再来看这台新科沃兹到底怎么样。

新一代的家族设计语言给新科沃兹带来最直观的感受就是运动感提升了不少，前脸更加具有冲击力，老款车型上的上下两段式进气格栅现在似乎融入了一个整体式的，大嘴式的造型对比起老款更加具有视觉冲击力。

新款科沃兹对比起老款来说颜值可谓提升不止一点点，在这个颜值到当道，第一眼印象的世界，新科沃兹可谓深谙这个道理，全新一代家族设计语言对比起老款来说更加有辨识度，而且加上了Redline尚•红系列的运动套件，显得更加精致且更具运动感，对于三四线城市80至90后的目标人群，吸引力肯定是放大了不少，产品力方面也曾强了不少了。

相较于外观上整体气势的提升，内饰部分的变化就显得并不是很突出，并且都是一些细节上面的调整。整体来说新款科沃兹依然是延续了雪佛兰家族的飞翼式双座舱的设计，双拼色的内饰装饰板给内饰的整体质感带来了不少提升，浅色的塑料包裹装饰板让内饰整体有着不错的空间拉伸感。

另外使我挺惊讶的是，在这个价位的车型，倒车影像摄像头的清晰度竟然还不错，这一点还是非常值得肯定的，在这儿我不禁想吐槽某款同价位SUV车型那个你要自带高清扫描眼还是看不清楚的倒车影像，宁外还支持手机映射，实时地图，音乐电台等。

我的回答是：值得推荐给科沃兹标的的那些目标人群—三至五线城市的80后至90后有家庭的人士。

相比于那些不痛不痒的中期改款车型来说，新科沃兹对比起老款的变化来说无异于是经历了一次换代升级，对！是升级。更加漂亮的外观，更加强劲的全新动力总成，更加丰富的科技配置，更大的后备箱空间，更舒服的运动座椅，虽然在车身尺寸方面有所缩水，但是并没有影响到车内的乘坐空间，而且这款三缸机对于噪音和抖动的抑制完全达到了主流三缸发动机中等偏上的水平，不错的低扭表现同样令人印象深刻。

有没有糟点呢？当然是有，相比于自主品牌车型，内饰做工品质显得太廉价（硬塑料饰板居多），车机系统显得稍微落后，车内储物空间开口和内部容积都较小，后轮刹车为鼓刹，不够线性前半部分虚位较多的刹车系统以及三缸发动机的接受度问题，但如果你真的是科沃兹所标的的那群目标人群，我想说除了三缸发动机的接受度，其他的几乎都算是吹毛求疵的问题（毕竟价格因素很重要！），如果说你能够接受三缸发动机，那么这一款车型真的值得被推荐给你。