发动机技术哪家强？ 本田iMMD和日产VC-T之争

日本汽车厂商为世界贡献了很多新鲜的引擎技术，比如本田的VTEC、iMMD混动系统；马自达的转子引擎、创驰蓝天技术；日产的VC-Turbo以及丰田THS混动技术等等。之前有聊过本田的VTEC技术，当然很多本田车迷表示不赞同，其实我并没有否定VTEC技术，毕竟本田研发引擎方面的实力还是很强的，只是想告诉大家本田引擎厉害的地方不仅限于VTEC。

于是问题又来了，本田的引擎技术和日产、马自达比如何呢？由于转子引擎和创驰蓝天技是马自达独有的，但无论哪一种都是一个庞大的体系，其中也包含了太多的故事，这一期就且把马自达放一边，有空细说，先来聊聊本田和日产。

赛场论英雄

若想比较“引擎技术哪家强”这个问题，最简单明了的方法就是看看它们在顶级赛事上的表现。赛车好比战场，想赢下比赛，各家厂商必须拿出看家本领，所以这也是各大厂商展示肌肉的最佳舞台。而且赛场上积累的经验、技术，回头也能反哺民用车市场，像碟刹、双离合变速箱、各类电子稳定程序，最早都来源于赛车。

本田自然不必多说，作为厂商车队和引擎供应商都参加过F1赛事。虽说本田厂商车队没拿过冠军，前两年与迈凯伦合作也被调侃为“best GP2 engine”，但我觉得本田的引擎技术依然是世界一流的。

去年F1上海站，车迷们的调侃

第一，事情要分开看，之前迈凯伦赛车慢，说实话不完全是本田引擎的锅，更重要的是赛车的整体设计。迈凯轮车架设计与本田引擎不能够很好匹配，简单说没有给本田引擎留下足够的空间，所以现实就是可靠性和马力都没有。现在本田与红牛车队合作，虽然不能撼动奔驰的地位，但好歹是“地球组”里成绩最好的车队。

第二，迈凯伦车队在80年代末、90年代初的时候连续拿下了四个总冠军，用的也是本田引擎呀。所以从赛车的角度看，本田拥有很强的技术储备和研发能力。

当年的冠军引擎

相比本田，日产对于F1似乎没有太多的兴趣，他们把更多精力放在了WEC 勒芒赛场。日产的GT-R LM Nismo赛车曾参加了WEC LMP1组别的竞争，这是一款非常值得说道的赛车。

正常人的思维中，赛车或超跑都应该是中置后驱才对，但日产GT-R LM Nismo却是一款中前置引擎，前轮驱动的赛车。最靠近车头的是散热系统，再往后是变速箱，最后是引擎，就好像把一台中置后驱的车倒过来开，非常怪异。

GT-R LM Nismo赛车的造型也很奇怪

日产的想法是利用“through-flow”概念，最大限度降低空气阻力，从而获得更高的尾速，此外赛事对于前置前驱的规则限制也比较宽松，所以就有了这种颠覆性的设计。但是结果是让人失望的，不仅可靠性差，同时速度也非常慢，甚至还跑不过LMP2组别的赛车。

不过速度慢，并不是日产引擎的问题，主要是ERS能量回收系统出了问题，在比赛中不能正常工作。当然话说回来，这也算是动力总成的一部分，如果以成绩来看，日产不及本田确实是事实。不过日产和本田并没有在顶级赛事中有过对抗，所以也不能就此认定本田引擎技术是更深厚的。

当然肯定有人觉得赛车离我实在太远，那么实际量产车中孰优孰劣呢？日产最引以为傲的就是VC-Turbo——可变压缩比技术了。新一代的日产天籁和英菲尼迪QX50上代号为KR20DDT的2.0T引擎就是用了这样的技术。

所谓的可变压缩比技术，是在曲轴下方增加了一套连杆机构，通过相位调整，压缩比可以在8:1到14:1之间切换。当在引擎处于低负载工况时，采用高压缩比提升燃油经济性；相反在高负载工况时，则采用低压缩提升爆发力。并且压缩比是无级可变的，也就是说压缩比可以停留在8:1到14:1之间任意的位置。

高压缩比引擎对于燃油经济性是有好处的，因为可以在更少的燃油条件下获得更大的膨胀系数，从而增加引擎的输出功率。但是压缩比也不能一味增加，如果汽缸内的温度太高，汽油会产生爆震。

所以一些好性能引擎，尤其是涡轮增压引擎，压缩比一般不会太高。比如梅赛德斯-AMG A45搭载的M133引擎压缩比只有8:1，它是通过消耗更多燃油的方式来获取动力的，当然燃油经济性一定会降低。可以说，日产的VC-Turbo是目前在燃油经济性和动力爆发之间平衡最好的引擎。

日产的VC Turbo是在寻求平衡，而本田的iMMD混合动力技术则是要在燃油经济性方面做到极致。iMMD混合动力技术简单来说是由引擎、一号电机、二号电机和电池组成的。

在大多数情况下引擎是充当了发动机的角色，动力输出由二号电机来完成。这就使得发动机最大限度处于最高热效率区间来工作，如果目前行驶工况恰好处于引擎最大热效率区间，则会由引擎直接驱动车轮，同时电机调控引擎的功率输出。

不同模式下iMMD的输出方式

此外，由于是电动机驱动车轮，所以本田混合动力车的驾驶感受更像是电动车，动力直接、迅猛，没有任何延迟，日常行驶时能做到绝对的平顺。

要说iMMD厉害还是VC-Turbo厉害，这还挺难说的，因为本田和日产在研发思路上是不同的，他们选择了不同的科技树，并且都做到了世界最高水准。非要选出一个胜者，我还是更倾向于日产吧，之前本田有出现过机油增多的情况，这就使我对它的可靠性产生了一些忧虑，毕竟是一项新技术嘛。

写在最后

其实单纯的对比引擎技术没有太大的意义，技术强不见得旗下所有产品都好，技术弱也未必造出来的都是垃圾。具体车型具体分析，并且要结合实际体验是我一贯的主张。所以别单凭纸面上的东西来断定一款车的好坏，不去驾驶一切都是空谈。