深度分析：北京车展背后折射出来的信息

汽车专栏记者王政对4月20日开幕的这次北京国际车展概括为三句话：自主品牌阵营不断壮大；合资企业展示本地开发成果；跨国公司主打节能环保牌。

    北京国际车展举办到今年已是第十届了！前九届都可以说是一届比一届办得成功，由于场地受限参展商、媒体和参观者意见都很大，正因为此今年才启用了新展馆。新馆位于顺义天竺空港的中国国际展览中心新馆，展位面积超过了18万平方米，仅室内参展面积就达10多万平方米，创亚洲汽车展览会新纪录。本届车展打出了“梦想、和谐、新境界”的口号迎接四方宾客。参展商也普遍看好北京国际车展，2100家国内外参展商共拿出了890台展车参展，光全球首发车就有7款，亚洲首发车就多达24款，再加上各种光怪陆离的新技术真是让人目不暇接、眼花缭乱。这样一个盛大的“A级国际车展”自然会引起国内外媒体的高度关注，据悉来自世界各地的各类媒体记者就达9000多人，这是北京奥运会开幕之前的又一重大盛事！然而，当人们从这一盛事的热闹现场抽身冷静思考不难发现08年中国车市将会又是一个不平凡的一年。理由如下：

    一、世界经济不景气再次证明中国市场对国内外车企的重要性

    2007年中国汽车销量破850万辆纪录，业内预测08年中国的汽车销量将破1000万辆大关。在中国小汽车进入家庭已呈现出加速之势，加之80后已成为家庭购车的重要决定因素，08年也即将迎来中国第一个汽车换代高潮。世界的几大跨国车企在中国的业务均呈快速增长态势，这些利好因素都被这些跨国集团的汽车人看在眼里喜在心上，纷纷加大对中国市场的投入。

    二、全球生产资料价格上涨使中国的成本优势即将成为最后的晚餐

    08年是中国“大假”制度改革的第一个年头，“5.1节”是第一个被取消的大假，加之今年北京、青岛等多个城市要举办和协办奥运会，这些因素都将或多或少地影响汽车的销量。各家车企纷纷在北京车展前推出新车目的就是希望抢得先机扩大市场份额以企达到提升销量来增加利润。今年各家一改常态变打价格战为推新车上市以达到变相涨价的目的，这就促成了新品集中上市的怪象发生。

    新的劳动合同法的实施和物流成本的上升直接增加了企业的运营成本，降低了企业的利润。08年年初中国中东西部的大多数地方遭受了50年不遇的冰雪灾害给众多车企造成了巨大的损失。08求年钢铁和橡胶等生产资料价格的上涨使车企生产成本雪上加霜不勘重负。随着经济收入的不断增长，中国正逐步进入中等收入国家的行列并正在向发达国家的经济收入水平挺进。从反面来看也就意味着中国已不是跨国企业投资的首选低成本地区了，中国的低生产成本优势即将成为这些跨国企业和自主品牌车企最后的晚餐！

    三、美国次贷危机的冲击波同样对中国经济产生严重影响

    “中国经济脱勾理论”并没有抵挡住美国次贷危机给世界经济带来的冲击，中国的通货膨涨压力未见缓解迹象，CPI连续几个月徘徊在8%左右，美元兑人民币已经破7对中国的外贸企业出口生产是一个沉重的打击。股市方面，上证综指由年前的6100点一路下探到3000点边缘，还有继续下探2800点的可能。这次美国的次贷危机给美国国内的金融企业造成的直接损失已达4220亿美元，间接损失可能高达9000亿到一万亿美元，在世界经济全球化的今天谈什么“脱勾理论”真是痴人说梦。这次经济危机何时是个头现在还难以下结论，国内的各家车企又怎能幸免。
四、国际油价一路高歌把许多准车族挡在了汽车消费的大门之外

    据欧佩克官员分析，当前国际油价将很快涨到120美元/桶，比原先人们估计的至少要提前2-3年突破这一水平。近日，世界粮价成倍上涨，许多国家闹粮慌，人们把矛头直指各国用玉米等粮食作物加工生物燃料导致这场世界性粮价上涨，这就更加引起世界各国对粮食短缺的恐怖。国内粮价走高是迟早的事，只是走到多高那是另一回事。这诸多的不确定因素加上通货膨胀以及股市、基金的下探把一大批准车族挡在了汽车消费的大门外。

    五、自主品牌的再次发力加剧了国内车企的竞争

    逼着合资企业加快在国内“圈地”步伐的不是别人而是自主品牌车企的集体发力！可以用毛主席的那句话：“星星之火可以燎原”来形容中国的自主品牌车企这几年的的发展历程。07年整个自主品牌进入战略调整期，进入08年，特别是在这次北京国际车展上，自主品牌的集体精彩漂亮的亮相不但给了国人一个惊喜，也同时让合资车企与跨国车企不敢小视。使那些当年对自主品牌车企不屑一顾的冤家现在不得不认真面对这些“抄袭专家”！因此，08年国内车市的竞争只会越演越烈！