百度自动驾驶,靠谱吗?
今天，在2021百度世界大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”的前瞻概念，并发布了鸥翼门Apollo“汽车机器人”。据介绍，汽车机器人的外观，集自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融 ...
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今天，在2021百度世界大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏首次提出了“汽车机器人”的前瞻概念，并发布了鸥翼门Apollo“汽车机器人”。  据介绍，汽车机器人的外观，集自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器融为一体，极具未来科技感。  汽车机器人车内不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置。   据李彦宏介绍，百度汽车机器人能够通过三重能力服务于人：首先具备L5级自动驾驶能力，不仅无需人类驾驶，而且比人类驾驶更安全。其次具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，是服务各种场景的智慧体。  李彦宏表示：“汽车机器人跟大家想象中的汽车是不一样的，其实它会更像一个机器人，这将来也会是汽车进化的方向。”  这里科技君先插个话，我们先明白一个概念，目前市面上正在销售的汽车中，并不是自动驾驶，而是「辅助驾驶」。 L2 = 辅助驾驶；L3 = 高级辅助驾驶；L4= 自动驾驶；L5 = 无人驾驶。 说起自动驾驶，这就让科技君想起，前几天，一名年仅31岁的知名投资人，驾驶蔚来ES8汽车时，启用了「领航辅助驾驶」当「自动驾驶」来用，发生交通事故，不幸离世。  是车主不要命了么？ 不是不要命，是他们对自动驾驶技术过于信任。 当前车企在宣传智能驾驶时候，可谓是无所不用其极，消费者以为，买了最新的电动汽车，就享受到了，跟广告宣传中一样的体验。 呵呵，然并卵！ 再来看个例子，有网友曝小鹏汽车高速上，开自动辅助驾驶后，前排开始打王者。  video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2008034251878776833  作死！ 在工信部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，对智能车数据和安全作出了明确规定，无论是宣传上，还是功能使用层面，都要把车主生命和财产安全放在第一位，不能利用“自动驾驶”宣传营销，把不成熟的辅助驾驶系统作为卖点，在出现车祸事故后，用“车主未能正确使用”作为理由逃避追责。 而且业内认为—— 当前自动驾驶技术的难点在于算法是否周全，能否应对道路上出现的所有情况。也有专家表示，自动驾驶在硬件上已没有太大提升空间，不过软件的完善不是一朝一夕的事情。 虽然百度宣称：Apollo自动驾驶城市道路成功率已达 99.99%，综合安全性高于人类驾驶员。  但在复杂环境下，真的能到99.99%吗？ 安全，是自动驾驶第一考虑因素。而现阶段，大部分国内自动驾驶系统发布的硬件上还存在差距，比如：在盲区感知、毫米波雷达性能、摄像头性能、算力能力等多个领域仍不具备全无人的技术能力。  so，自动驾驶还有很多路要走很多坑要填，百度L5级无人驾驶是自动驾驶，但百度的自动驾驶梦，希望不是梦。 假如有一天，百度要是成了，有网友也开始了脑补—— 普通用户：10km/h 初级会员：50km/h 高级会员：不限速，每天限定100km，超出需额外付款 尊享会员：不限速、不限路程 超级会员Plus：可解锁变形金刚模式 |
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