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瑞萨对于下一代电子电气架构的对策

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发布:mizhongquan 来源:
PostTime:8-12-2023 20:04
瑞萨对于下一代电子电气架构的对策

以下为文章全文:(本站微信公共账号:cartech8)


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瑞萨的EE架构材料《NEXT GENERATION EE ARCHITECTURE CENTRAL GATEWAY AND ZONE CONTROL ECU SOLUTIONS》,围绕中央网关和区域控制器来写的,内容挺实在的。



●  电子电气架构的趋势变化

汽车行业的电子/电气(E/E)架构正朝着更加"集中化"的趋势发展,但在创新的通信接口改善延迟之前,可能会长时间保持"集中化ECU"的情况。这一趋势需要考虑多样化的通信接口,以适应不断变化的E/E架构。

随着E/E架构的变化,不同的通信接口需求涌现出来:


  • 汽车最新接口包括以太网TSN(2.5G/1G/100Mbps)、以太网T1S、CAN-XL和I3C等,以满足高速、低延迟的通信需求。

  • 汽车传统接口如CAN/CAN-FD、LIN、UART、CXPI、SPI、I2C和I2S仍然保持其重要性。



在实施区域/域架构时,产品映射提案起到关键作用。为了应对未来车辆的需求,一些关键的MCU(微控制器单元)产品被推出。



1)RH850

ASIL-D系列MCU具有强大的实时性能,支持多核高性能,并提供可靠的28纳米MONOS闪存。

硬件支持超级监控程序(FFI),并嵌入到服务器SoC(R-Car S4)中,以实现高度的软件重用。

2)R-Car S4

R-Car S4系列SoC/MCU也具备出色的服务性能,支持单芯片ASIL-D HPC(高性能计算机),覆盖RH850 MCU、实时和应用核心,以及高速以太网AVB/TSN交换机、通信网关和车载服务器等。这些产品将使开发人员能够实现高度的软件重用,从而缩短开发周期,为未来的E/E架构提供坚实的基础。



车辆计算机也在这一架构中发挥着关键作用,被设计成一个理想的平台,可用于开发网关、车载服务器和区域控制等应用,以实现下一代E/E架构。



车辆计算机支持各种汽车网络技术,包括TSN以太网交换机、10BASE-T1S、1000BASE-RH和2.5GBASE-T1等,同时也兼容传统网络如CAN、LIN、FlexRay和SENT等。



还支持模拟输入、唤醒和实时时钟等功能,以提高开发的可用性。提供了充足的计算能力,足以承载不断增加的用户应用程序,并允许设计人员重复使用已开发的三代R-Car SoCs和RH850 MCU应用程序的80%的软件代码。





通过预稳压器和为R-Car S4开发的PMIC的组合,车辆计算机可以提供各种供电电压,以满足ISO26262标准中ASIL D级别的功能安全要求。



汽车E/E架构的发展趋势正朝着更加集中化和高性能的方向发展,同时也注重创新的通信接口和产品映射,以满足未来汽车的需求,将为未来的智能汽车带来更高效、更安全和更灵活的电子系统。


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