本田第四代i-MMD混动技术解析
随着国家提出3060的双碳目标和政策以及新能源汽车技术的快速革新，在长途出行汽油车型占市场主力的情况下，环保低油耗的混动技术和应用开始迅速大量普及。而从消费者对经济性和驾驶体验需求来看，混动车型逐渐成为更 ...
以下为文章全文：(本站微信公共账号:cartech8)
汽车零部件采购、销售通信录 填写你的培训需求，我们帮你找 招募汽车专业培训老师
 随着国家提出3060的双碳目标和政策以及新能源汽车技术的快速革新，在长途出行汽油车型占市场主力的情况下，环保低油耗的混动技术和应用开始迅速大量普及。而从消费者对经济性和驾驶体验需求来看，混动车型逐渐成为更优技术选择。刚刚发布的广汽本田第四代i-MMD混动技术基于双电机与发动机配合产生颇具特色的驾驶模式，历经十年迭代成为兼顾驾驶乐趣和燃油经济性赢得众多用户喜爱的混动技术。  ↑以广汽本田型格e:HEV为代表的i-MMD技术 混合动力车型驾驶感受 作为汽车行业从业者，小星曾经驾驶过很多不同的混动车型。对消费者来说，经济性和驾驶体验难以兼顾曾经一直是混动车型的一个痛点。市场上混动的主流类型既有单电机混动方案，又有双电机混动方案，工作模式包括串联、并联和混联等多种模式。很难在动力和油耗上找到合适的平衡点。往往顾此失彼，有时偏向动力却油耗高企，有时优化油耗和平顺性丧失了驾驶乐趣。  ↑广汽本田i-MMD驱动模式智能切换 而广汽本田i-MMD，即为智能多模驱动系统Intelligent Multi-Mode Drive，特点是重视驾驶乐趣且驱动模式智能切换、燃油经济性好。i-MMD鲜明的将工作模式分为EV驱动、混动驱动和发动机驱动三种模式并能够智能切换。EV驱动和混动驱动模式下，发动机不直接驱动车辆。因此与发动机相连的离合器脱开。EV驱动模式下驱动车辆的电能来自电池。混动驱动模式下驱动车辆的电能由发动机发电产生，电池作为辅助。发动机驱动模式下，离合器结合，发动机通过齿轮直接驱动车辆。从而历经十年迭代成为能让用户享受区别于市场传统混动的“快，省，远”的全新电驱动混动价值。 第四代i-MMD平台技术的设计革新  ↑广汽本田第四代i-MMD混动系统 强劲的动力体验 结合多年的混动开发经验，i-MMD经过多世代的演进迭代，发动机和混动变速箱的配合紧密，驱动策略和加速相应性能都突出了极致的操控体验。其技术核心就是i-MMD电驱系统当中的2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU动力控制单元和IPU智能动力单元。升级进化的E-CVT最大功率135kW，电机输出功率较上一代提升39kW。以强劲功率随时随地响应加速需求。  ↑第四代i-MMD双电机E-CVT变速箱 良好的燃油经济性 依托强大的动力控制算法，第四代i-MMD混动动力系统能够精准切换驱动模式，实现任何场景下的高效输出。通过无感切换E-CVT以315Nm最大扭矩实现瞬时加速能力。具体来看第四代i-MMD将EV模式，混动模式，发动机模式细分为以下不同的工况  ↑第四代i-MMD驱动模式 当车速从零加速至低速巡航区间内，并且电池电量又比较充足时，车辆将处于纯电行驶模式。车辆由动力电机驱动。当车辆从低速巡航区间加速至高速巡航区间时，仍由动力电机驱动。发动机启动，并通过发电机为电池充电。同时需要加速时，发动机发电的电能将和电池放电的电能一起供动力电机驱动车辆加速。当车辆进入高速工况，将进入发动机驱动模式或EV驱动模式。  ↑第四代i-MMD驱动模式灵活切换 通过广汽本田专利的气门正时VTC和气门升程VTEC技术，将发动机工况控制在高性能的奥托循环和油耗优化的阿特金森循环灵活切换。其进气阀关闭时间推迟至压缩行程。即进气晚关技术Late Intake Valve Closing Timing。此时膨胀比大于压缩比，发动机进入高效的阿特金森循环。另一个发动机低油耗的秘诀来自于催化器快速加热技术。2.0L发动机的前催化器集成在发动机排气侧，加速了其加温过程，其能够更快的达到工作温度。广汽本田新一代2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机最大热效率达到行业领先的41%，其油耗较传统发动机降低了10%。  ↑广汽本田2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发动机 第四代i-MMD的车型应用 广汽本田有着悠久的造车历史和值得信赖的高品质把控，一贯以来对驾驶乐趣和操控性、品质的极致追求。型格e:HEV搭载了第四代i-MMD技术，以“动力更强劲、能耗更高效、行驶更静谧”三大先进技术价值回馈电动技术变革。 从直观的感受来说，广汽本田驾驶乐趣并不单单是单纯由第四代i-MMD技术媲美V6发动机的强劲动力带来的直线加速快感，而是通过Honda Architecture车身架构带来的游刃有余，指哪打哪的操控感受。让你在超车时能够更加从容，在过弯时车身侧倾控制在很小的程度。  ↑广汽本田型格e:HEV车型 而且驾驶时你能明显感觉到低重心和宽阔视野带来低趴感受和视觉冲击力。不同于很多小钢炮车型为了强调运动则开起来车身杂乱异响，广汽本田e:HEV通过NVH车内噪音管理设计在保证运动性的同时很好地降低了发动机和车身传递进车厢的噪音，从而让你沉浸在如图书馆般不被嘈杂环境打扰的驾驶感受。广汽本田型格e:HEV车型车身重心降低10mm，加上自适应减震系统的加持突显其极致的驾驶操控设计。全新设计电动功率仪表清晰展示动力充沛的功率状态。以高扭矩电机为主驱动，提升电驱动模式在更多场景下的应用。  ↑广汽本田型格e:HEV电动功率仪表 通过广汽本田第四代i-MMD混动技术，型格e:HEV车型通过静谧声效和节能环保设计，在强到动力操控的同时兼顾舒适环保。提升了动力控制单元PCU控制精度可以实现更多场景的电机驱动驾驶。并通过新一代2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机直喷技术降低发动机转速，从而实现在混动模式下更为宁静。 优秀的混动技术是人心所向。中国市场急需稳定可靠的混合动力技术，结合消费者关于经济性和驾驶体验需求的混动车型或许是更优技术选择。广汽本田第四代i-MMD混动技术兼顾经济性和动力性能，随着广汽本田型格e:HEV的上市日后能够广泛应用于更多不同车型，提供优秀的驾驶乐趣。 |
文章网友提供，仅供学习参考，版权为原作者所有，如侵犯到
你的权益请联系qchjl_admin@126.com，我们会及时处理。
会员评价：
共0条 发表评论