小米和智己吵到凌晨1点的IGBT和SiC到底是什么？
听说小米汽车和智己汽车因为电机是IGBT还是SiC干了一架，还吵到快凌晨1点。作为吃瓜观众不能只顾着看戏，还要弄清楚到底什么是IGBT和SiC。干架经过简述：（没吃瓜的看这里，吃过瓜的可以跳过）4月8日晚，智己L6发布 ...
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 听说小米汽车和智己汽车因为电机是IGBT还是SiC干了一架，还吵到快凌晨1点。作为吃瓜观众不能只顾着看戏，还要弄清楚到底什么是IGBT和SiC。 干架经过简述：（没吃瓜的看这里，吃过瓜的可以跳过） 4月8日晚，智己L6发布，说小米SU7 Max的电机是“前IGBT+后SiC”, 智己L6的电机是”前后双SiC”。 4月8日晚，小米发现智己说的不对，要求智己道歉。 4月8日23:04，智己CEO通过个人微博道歉。小米不认可，要求官媒正式道歉。 4月9日00:47，智己官方微博正式道歉。  其实，IGBT和SiC都是用于新能源汽车逆变器的功率模块，并不是电机。主要作用是将电池的直流电转化成交流电供电机使用。（非常关键的零件，不能胡说，难怪小米很生气） IGBT是基于成熟的硅（Si）半导体技术。硅材料具有良好的电性能和可靠性，但在高温、高压条件下，其性能会受到一定限制，如较高的导通电阻、较低的热导率和相对较低的击穿电压。 SiC是采用碳化硅（SiC）作为半导体材料。碳化硅是一种由硅（Si）和碳（C）两种元素结合形成的半导体材料。相较于硅，碳化硅具有显著的物理优势，包括更高的热稳定性、更高的热导率、更高的击穿场强。（SiC就是在Si的基础上加了C，改进缺点，提升优点） SiC这些特性使得它能够承受更高的电压（更安全），更高的温度（更可靠），更高的效率（省电，跑得远），更高的功率密度（车轻，还是为了省电，跑得远），更高的体积密度（占用空间小，让你多放点行李）。 从性能上分析，SiC完胜IGBT。但是你会发现用SiC的车很少，IGBT仍是主流。为什么呢？ 因为SiC贵，真的很贵。据说SiC的价格是IGBT的3倍。所以，只有高端车才用得上SiC，要不然对不起高端的品牌和高端的价格。 小米汽车和智己汽车都是高端车，肯定都是SiC。 SiC的厂商注意了，抓紧时间把价格和IGBT做到一样，让所有新能源汽车都配上SiC，不要让大佬们为这点小事再干架。  说完IGBT和SiC，还有个问题，智己为什么会把小米的参数写错？我觉得有两种可能： 1.智己的员工不够专业，把小米的参数对标错误。（智己应该没有这种员工） 2.智己故意写错参数，是智己的营销套路。通过和小米干一架，提高热度，推广产品。（这种可能性很大） 你觉得是什么原因呢？欢迎留言讨论！ 今天就到这吧，改天再约！ 欢迎关注“趣说新能源”，获取更多新能源行业趣闻！ 点击分享和在看分享给更多的朋友吧！ |
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