比亚迪代表的插混和华为问界代表的增程式解决方案开卷究竟谁更好？
关于增程式与插电式混合动力（插混）哪个更佳的讨论已经持续多年，自这两种技术面世以来，争议未曾停息。不过，从最新数据看，增程式的增长势头已经明显领先于插混。2023年上半年，新能源汽车市场总销量达到近294万 ...
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| 关于增程式与插电式混合动力（插混）哪个更佳的讨论已经持续多年，自这两种技术面世以来，争议未曾停息。 不过，从最新数据看，增程式的增长势头已经明显领先于插混。 2023年上半年，新能源汽车市场总销量达到近294万辆，增长了40.4%。 这其中，纯电车型销售了约201万辆，增长22.25%；而结合了插混和增程式车型的销量接近93.5万辆，实现了105.73%的同比增长。 进一步细分，插混车型的销量约为72.7万辆，增长了92.28%，而增程车型的销量约20.8万辆，以141.86%的增长率领跑。  尽管插混车型在销量上仍占优势，但观察市场细节发现几个关键点： 首先，插混车型销量的大头主要集中在比亚迪一家，占比超过70%，而其他品牌在这一领域的表现则相对逊色不少。 其次，高端市场对增程式车型的接受度明显高于插混，以问界和理想汽车的销售表现为证。 最重要的是，增程式车型的销量增长速度明显快于插混，这预示着其未来有潜力超越插混。 虽然许多人现在对增程式持开放态度，但是关于这种技术的争论仍然存在。 增程式车型的一个显著缺点是发动机不能直接驱动车轮，这在高速驾驶时会增加能量转换的步骤。 此外，由于不能并联驱动，在电量低于20%阀值时内燃发电机给电池充电时动力会产生一定衰减，这可能影响了驾驶体验。 尽管插混在某些细分市场上确实受到增程式的强烈挑战，但近年来，对增程式的客观评价越来越多，其优势也被广泛认可。 增程式车型的缺点，如发动机不能直驱导致的高速能耗问题，已经被多次讨论。  然而，增程式的优点，包括较低的研发和硬件成本，以及由于技术结构更简单带来的更低故障率，对消费者日后更低的保养维护成本优势是不容忽视的。 虽然增程式车型的售价不低，但这主要由于这些车型通常定位较高，以及它们独特的产品特性，而非增程技术本身所致。 事实上，增程式的低成本优势在一些品牌的车型中得到了体现，尤其是在与传统车企相比时更为明显。 此外，由于其结构和纯电车高度相似性，增程式车型通常具有完整智能驾驶体验。 增程式车型尽管存在一些缺点，但这些并非无法克服。 相比之下，它们的优点，如低成本、低故障率和技术成熟度，以及在特定市场细分领域的表现优势，使得增程式车型在市场上获得了快速增长，这一趋势在可预见的将来可能会继续。 |
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