技术分析 | 奥迪PPE高端纯电平台研究（三）——电子电器架构 ...

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电子电器架构是未来智能汽车发展的基石，它定义了智能汽车的性能与功能边界。想在智能汽车界出圈，卷电子电器架构是首当其冲的任务。 E3电子电器架构是奥迪与CARIAD公司（大众汽车集团旗下的软件科技公司）合作开发，具备更新和升级能力。E3表示的是端到端电子电器架构。 从大众集团的规划图来看，E3架构1.1规格应用在MEB平台车型，1.2规格应用在PPE平台车型，而更强的2.0规格则会在SSP平台车型上采用。PPE和MEB也都会并入未来SSP架构采用E3 2.0电器架构，无缝整合软硬件，OTA升级，电子助手，支持L4自动驾驶等，同时大数据为未来新商业模式打下基础。 这套以功能为导向的架构基于全新的域控制器理念， 由5台高性能计算平台 (High-Performance Computing Platform, HCP）组成，HCP1负责驱动系统、悬架、车辆纵向和横向动态；HCP2控制驾驶辅助系统；HCP3管理所有信息娱乐功能；HCP4负责与舒适相关的功能,如灯光控制、空调和座椅调节；HCP5负责管理域控制器之间的中央内部联网,并建立起车辆与外部数字世界的连接。由于软件更新以及驾驶辅助系统中传感器、执行器和处理器之间交互时会产生大量数据交换 ,并需要宽带连接 ,因此除了众所周知的车辆协议,奥迪还使用了千兆以太网标准。 作为奥迪迄今算力最强的电子架构，E3的1.2电子架构的开发工作一大重点是保证域控制器、控制单元、传感器和执行器在高效运转的同时安全联网， 从而控制更加复杂的系统并保持模块化运转。 除了算力足够强大之外，E3的1.2电子架构还赋予了PPE平台很好的OTA升级能力。用户可通过OTA进行软件升级 ，并且可轻松通过智能手机中的myAudi app预约软件更新。在全部软件包更新完毕并通过安全证书校验为正确版本之前，更新机制会收集临时储存的数据。出于安全考虑，软件更新只在车辆静止时才会进行。更新完成后，车辆功能可以得到优化和提升。用户还可按需订购新功能和选装包，车辆其他用户也可以根据个人意愿调整车辆配置。 基于E3的1.2电子架构，PPE平台数字化座舱进化到了新的高度。11.9英寸数字仪表盘，14.5英寸中央触摸显示屏和10.9英寸副驾显示屏可以高效互联完全是得益于新的电子架构。 E3电子电器架构中的HCP4负责灯光控制，它的强大算力使得在Q6 e-tron上搭载矩阵式头灯和第二代OLED尾灯成为可能。 E3电子电器架构实现了软硬件解耦，把复杂的功能从众多控制单元转移到以HCP为主的核心架构之中，提高了系统安全性的同时，降低了开发成本，方便了软件更新，同时相应的软件功能也更具通用性。 除了软硬件解耦和高性能、高安全的网络通讯外，E3电子电器架构的另一个目标是实现高性能以及无缝的后端连接来传输Car to X高精度群体数据（Swarm data）和计算密集型离线功能。 这个新功能在ICA高速领航辅助功能的基础上，结合高精地图和其它车辆上传的高精度群体数据（Swarm data），让车辆能够预判路况，行驶得更平稳。 标配L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航控制、前后自动紧急制动、交通标志识别、交叉路口辅助、车道偏离警告、变道辅助、后部碰撞预警、驾驶员注意力和疲劳监测系统等。停车辅助增强版除了360度全景影像，还带有自动泊车和遥控泊车功能，车辆自动控制转向、加速、制动，停好车后自动关闭电机。用户还可以选择更多的辅助驾驶功能。 ● 全文总结 E3电子电器架构紧跟汽车行业的发展趋势，性能和功能上都处于量产车电子电器系统的第一梯队。E3架构毋庸置疑地让PPE平台在使用体验上相比以往车型更上一个台阶。 参考来源： 常庆林 汽车之家《软硬件解耦，聊奥迪E3电子电器架构》 搜狐汽车《PPE平台与E³1.2电子架构为奥迪Q6 e-tron带来了哪些黑科技？》 ​

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