设计分析 | 奥迪PPE高端纯电平台研究（二）——三电系统

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设计分析 | 奥迪PPE高端纯电平台研究（一） 4.奥迪PPE高端纯电平台电驱动系统 前后双电机是标配，其中碳化硅电动的后置电机是重点，首先后置电机位置就如同911一样确实放在了后轴之后，即便如此它的前后重量配比是48比52，基本上还是能做到前后平衡的。 对于电机的设计，主要设计思路还是模块化实现多共用。变速箱，动力控制，电机三电合一，同时外壳等铸造件模块化便于采购灵活性，变速箱声学优化同时考虑不同的齿比设计，对于电控单元考虑到灵活的芯片方案，电机考虑灵活的电机技术，声学优化，固定的外径但是可变的长度，这一点考虑到了旁边铸造件的共用也为了灵活布置。 三款电机采用永磁同步，如上文所讲外径不变，主要采取变长度来实现不同的功率变化。电控芯片支持 硅和碳化硅两种方案。减速箱分四种齿比从11 到8.5的齿比，通过一次减速的策略来减少齿轮数量实现重量和能耗的优化。最后实现动力电机单元支持800V电压，采用碳化硅控制芯片来实现更高能耗，润滑系统采用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机采用hairpin 缠绕法和直接油冷来实现高能量比减少对稀土的使用。 新的电机动力系统，比原来奥迪e tron采用的电机，尺寸减少30%，重量减少20%，电机尺寸减少35%，减少能耗损失将近一半。搭载整车上实现功率提升33%，价格减少15%，能耗减少30%。 两款PPE平台车型动力性能对比 名称 Q6 e-tron SQ6 e-tron Macan 4 Macan Turbo 系统综合输出 285kW 360kW 300kW 470kW 0-100km/h加速时间 5.9s 4.3s 5.2s 3.3s 两款Q6 e-tron的动力配置正正好好与Macan 4和Macan Turbo形成一定错位，锚准了其应有的生态位。 油冷设计让新车的电机冷却能力更强，有利于持续大功率的输出。同步和异步电机在成本、性能、功率密度等方面各有优劣，很多车企都会搭配着使用，从而取得车辆综合性能上的平衡。 5. 奥迪PPE高端纯电平台800V电池 PPE平台采用了时髦的800V架构，超充功率达到了270kW，在10%电量时，10分钟可以充入255km续航，由10%充到80%只需21分钟。 800V架构使用了“组合充电”技术，可以更好的兼容400V充电桩。在接入400V充电设施进行充电前，电池中相应的高压开关会自动切换，将800 V电池分成两个额定电压为400 V的电池，从而可以在一个400 V充电桩进行并联充电，不再需要额外的高压升压器。必要时，两个电池还会先同步到一致的充电状态，然后再一起充电。 在使用400V充电桩充电时，可以实现135kW的峰值功率。目前市场上的量产车型中，只有PPE平台下的奥迪Q6 e-tron和保时捷Macan支持这种技术。 PPE平台最高电池总容量高达100kWh，采用12个柱状电池模组，高容量紧凑，更利于产业化。 PPE 更多的是将电池模组柱状化了，相比MEB 电池电压提高，功率和充电功率提升。未来PPE电芯将支持客户自选，可以实现根据客户需求方便选择，稳定残值。 。 PPE平台还会采用集成电源箱（Integrated Power Box）的新电子元件布置方式，这个集成电源箱通过将车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器这三个部件集成在一起，在减少电缆数量和重量的同时，还降低了成本。 ​ 两个里程数据都是基于WLTP测试循环，也就是说这两款车型的CLTC工况测试续航有望接近700km，与目前国内主流电动车续航水平相当。 PPE电池包设计和中国品牌的天马行空的设计相比，显得非常规矩。电芯采用的是NCM811三元锂离子电芯，即正极镍钴锰材料的比例为8：1：1。这种电芯拥有较高能量密度的，同时能够减少贵金属钴和锰的比例，一定程度节约了成本，延长了续航。 电池包热管理系统也进入了智能化时代，除了常规的电池监控和充放电控制外，还引入了智能电池热管理、预测性热管理以及后管理和连续调节。 后管理指的是车辆静止时，电池管理系统也会调节电池的各项参数来提升电池的寿命。例如车辆在太阳下暴晒，系统会主动为电池降温来对其使用寿命作出正面贡献。 根据一些业内人士的消息，奥迪之所以没有采用中国市场大行其道的CTP无模组电池包设计，是因为欧盟法规不允许使用这种设计，导致奥迪PPE平台的电池包整体设计更倾向于采用成熟传统的设计形式。 ● 总结 PPE平台前后配备的感应电机和永磁同步电机，以及创新的动能回收系统，驱动系统相比第一代，新车的能耗降低了30%，系统性能提升了33%，同时还支持更多的软件定义汽车可能性，并且减轻了车辆的重量。 PPE平台研发的高压电池结构实现进一步简化，由12个模块和180个电芯组成。每个模块由15个电芯串联而成，总容量达100千瓦时(净容量达94.9千瓦时)，最大充电功率可达270千瓦。容量为100千瓦时的电池电量从10%充电至80%，仅需约21分钟，充电10分钟就可增加255公里续航里程。 参考来源： 孙小树 踢车帮《PPE平台，保时捷纯电产品阵容化的重要一步》 朱力神 汽车之家《欧洲智电先锋 保时捷纯电Macan技术解析》 常庆林 汽车之家《纯电专属 奥迪Q6 e-tron PPE平台解读》 选车侦探《2025款奥迪Q6 e-tron，全新PPE纯电平台首款车型，与国产Q6差异大》 Pirate Jack Vehicle《Audi奥迪的 PPE（Premium Platform Electric）平台架构详解》

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