广州智维Gantner的案例——车身控制器测试系统

车身控制器测试系统

Developing a Validation System for Passenger Body ECU Software

　　　为复杂的车身控制器功能验证和确认，开发一个自动化的实时工具模拟车辆环境。

　　　模拟一个车辆间以实时采集车身控制器ECU的响应和生成信号，采用一个18槽PXI Chaisis，一个PXI-8176实时控制器，数据采集模块，矩阵，负荷模块，和信号调理模块。

　　　为了实现车身控制器ECU的功能测试，我们必须向车身控制器提供输入和输出，用一个信号模拟器并且在操作期间，在正常状态下，在大负荷下，或者带有可能的电路问题的情况下，提供加载到ECU。当然这些信号和负载不是静态的，它们必须满足指定的和测试要求相关的时基顺序。同时我们必须以模拟方式记录所有ECU输出来检验内部控制软件准确地执行了ECU所处环境产生的反应。

特点：

l 动态模拟各种类型的负载和信号

l 多个通讯线的管理

l 来自ECU模拟信号的多项采集

l

我们的部分用户

零部件测试

ABB, Bauknecht, Behr, BMW, Bosch, Hilti, ZF, Continentale Teves, DLR, EADS, VW, Swiss, LuK, Forschungszentrum, Glacier , Imtech, Linde, Marin, RWTH - VKA, ThyssenKrupp Automotive Systems, Bearings

发动机测试

Audi, Behr, BMW, Horiba, Bombardier Rotax, Volvo, Cummins, D2T, Daewoo, Isuzu, Iveco, Deere, Eberspacher, Head John DaimlerChrysler, VW, ElringKlinger, Kratzer Automation, Krist & Seibt, KST, PSA, Renault, Siemens VDO

过程监测

Audi, Arsenal Research, Atofina, BASF, Bayer, Ernst Baseler & Partner, Boart Longyear Interfels, Bundeswehr, Festo, Deutscher Wetterdienst, Elf, Muhr & Bender, Forschungszentrum Rossendorf, VDZ, Fraunhoferinstitut, Germanischer Lloyd, Linde, Hansaconsult, Illwerke, Korsch, Masterfoods, Schott Glas, Th. Friedrichs, Max-Planck-Institut fur Plasmaphysik, Renault,

2 ms fixed-cycle时间由系统用户自由定制和生成测试顺序