超级电容集成优化混合动力公交车动力总成

解决方案

为了寻求解决方案，ISE要求Maxwell Technologies帮助开发超级电容解决方案。紧凑、高性能、长寿命的超级电容器实现了许多电池的功能，但是可靠性更高、储存功能更先进、整体性能更佳。超级电容补足了电池的性能或完全替代电池。

与电池动力相比，Maxwell的超级电容(BOOSTCA P)提供的好处包括：

* 低温性能：容许在零下40度工作；而电池在零度以下未经加热就不能可靠工作。

* 安全性：对于公交运输车，超级电容是一种安全的解决方案，作为一个包，一夜之间就可以放电完毕。

* 寿命长：超级电容本质上寿命与它们所装入的设备一样长，低维护需求节省了成本。

* 效率高：效率高达85-95%，而电池在类似应用中只有70%甚至更低(ISE测量的结果)。

* 环保：超级电容环保，因为它们除了重金属70%可以再生利用。

* 输出功率大：电源输出是电池的10倍，在车辆加速时这是一个特别重要的属性。

* 架构好：超级电容能够有效地捕获一种刹车的能量，并将其储存以满足下一次加速对能量的需求。

下表是ISE开发的专用、加热电池解决方案(Z EBRA)及其专有的Thunderpack II(上图)超级电容解决方案的比较。

两种方案的最佳之处

从该表格可以清楚地看到，电池具有高能量的能力，而超级电容具有高功率的能力。在优化的混合储存系统中，两技术的结合最大限度地发挥了两者的优势。

ISE公司新业务经理Tom Bartley说：“由于其优异的功率特性，超级电容就是ISE动力系统设计的实质。超级电容提高了性能、可靠性和车载能量储存装置的耐久力，公交车配备它之后，对加速环保运输工具的社会影响和生存发展有着重要的作用。”

本文小结

自从2003年实现成功测试以来，ISE已经将Maxwell的超级电容整合到汽油、柴油和燃料电池混合动力车之中。特别需要说明的是，自从开发 Thundercap II超级电容系统，ISE已经将其动力系统引入到汽-电混合动力车、柴-电混合动力车、氢-电混合动力车和燃料电池混合动力车的设计之中。清洁运行、安静、低维护要求的车辆已经走上了一些美国的城市，包括Long Beach和Sacramento CA。ISE已经与西门子及Flyer公司结成伙伴关系，共同生产这些混合动力车。

Bartley补充说，去年已经有102辆混合动力车投入使用，今年还要增加60辆，预计2007年将交付使用100到200台。目前，在ISE的混合动力和燃料电池公交车上，有3万多超级电容器在工作，提供超过7500万法拉的电力驱动和再生刹车功率。早在2006年初，Bartley就估计超级电容供电的公交车队已经提供了超过200万英里的清洁、可靠的服务，为我们的星球提供了清洁的运输服务。