汽车电子导航技术前景分析

　　汽车GPS导航系统主要由两部分组成：（1）由安装在原车上GPS接收机和显示设备组成；（2）由计算机控制中心组成。两部分通过卫星定位进行联系。目前世界上应用较多的自主导航，其主要特征是每套车在导航设备自带嗲子地图，定位和导航功能全部由车载设备完成。

　　它的工作过程主要有以下几个步骤：

　　1．用户输入目的地

　　在出发前，用户通过系统铁的输入方法将目的地输入到导航设备中。除了在系统显示的电子图上直接点击选取地点外，更多时候是借某种输入方法，将目的地名输入到系统中国内汽车自主导航产品基本都是基于PC机构，或者借助外接键盘，以类似PC机的中文输入法作为地名输入方法的汽车导航系统，或者利用触摸屏借助日益成熟的手写识别技术进行中文输入。依靠键盘或触摸屏同时也可以实现几乎所有的功能按键的功能。基于"以人为本"的设计思想，特别是考虑到安全性能要求，目前人们也在开发基于语音技术的产品。

　　2．行驶路线

　　汽车导航主机从GPS接收机得到经过计算确定的当前经纬度，通过与电子地图数据的对比，就可以随时确定车辆当前所在的地点。一般汽车导航系统将车辆当前位置默认为出发点，在用

户输入了目的地之后，导航系统根据电子地图上存储的地图信息，就可以自动算出一条最合适的图鉴路线，作为新的路线。

　　3．行驶中的导航

　　汽车自动导航系统的输出设备包括显示屏幕和语音输出设备。在行驶过程中，驾驶员必须全神贯注于驾驶，而不能经常查看显示屏幕，因此，一个实用而人性化的车辆自动导航的车辆自动导航系统利用语音输出，在必要时刻向驾驶员提示信息。比如，车辆按照系统推荐路线行驶到应该转弯的路口前，语音输出设备提示驾驶员：“300m后请向作转”，这样驾驶员根本不必要关注屏幕的显示，也可以按照推荐路线正确快捷地到达目的地。

　　目前，世界几大著名汽车公司的导航系统已经达到一个相当完善而且很使用的程度了。国内自主开发的带有局部地图的汽车导航产品。国内一些大城市的公安系统、出租车公司以及其他公共调度系统中，还开发出另外一种车辆定位导航系统，以满足集中调度、快速反映的要求。在这些公共调度系统中的车辆上，除GPS天线和接收机外，并不需要自主导航设备，车辆通过车载通讯设备和总部保持联系。车辆上的通讯发射机可以随时把本车GPS接收机计算出的车辆位置经纬度传送回总部。总部收到每辆外出车辆的位置经纬度信息后，可随时掌握他们的准确位置。通过与外出车辆之间建立的语音通讯信道准确、快捷地作出调度。车载导航系统的GPS导航功能突出，可以帮助驾驶员在错综复杂的城市交通道路网中即使迅速地到达目的地。运用多层引导方菜单方便地按地区、城市、设施功能分类选定目标，导航系统能够立刻测算出最短的行车路线，图文并茂地展示在二维或三维电子地图上，汽车一旦启动，代表实时位置的标志会自动沿着已设定的路线行进。当遇到前方道路堵车或以外情况需改变行车路线时，卫星导航系统会自动复位，并于数秒后自动设置新的行车路线，重新恢复导航功能。汽车导航装置应用与汽车的时间虽不长，但发展很快。尤其在日本，目前全球汽车导航系统的市场以日为领先，1998年生产达140万套。各大汽车公司纷纷将其作为选装件向顾客提供，1998年为新车配套就占总产量的64%。

　　日本在这方面发展很快，据报载，目前日本有600万辆汽车使用了电子导航系统，占全部汽车保有量的10%，而2000年以来出产的新车中的30%，安装了电子导航系统。通用汽车公司投放美国的绝大部分车型现在都已将车辆智能信息系统当作了标准装置。另据报道，标致公司已将所有LX级406型和607型车都已安装了卫星导航装置，成为车内标准设备。丰田公司正计划将电子导航系统作为天津丰田新车型的选装部件。主要是他们很早就开始了数字地图的准备，投入了15亿日元，制作了一条较完整的数字化公路与街区地图。另外，日本一些城市街道比较复杂男认，以及日本人对电子产品的爱好，故这类新产品的市场发展很快。