车展上的“中国概念”

　　北京车展对中国的本土车厂来说意义重大，没有实力大规模地到底特律、法兰克福或者东京去参展，至少可以在自己“家门口”尤其是首都风光一番。于是，平时一般不算特别引人注目的中国本土车厂每年都会在车展期间向人们高调展示一下自己的最新成就，今年在小型车、电动车与混合动力车以及概念车方面都有许多令人感兴趣的展品推出。

　　小型车与微型车曾经是中国本土车厂立足市场的最重要领域，从最早的长安奥拓与吉利，到在与雪佛兰SPARK的竞争中占尽上风的奇瑞QQ都是依靠自己低廉与实惠的车价，来争取迅速进入市场，赢得中国消费者对于其品牌的认同。虽然如今一些有着更加强大资金背景的本土车厂如上汽荣威等极力向着利润更加丰厚的中型车领域进军，但中国广阔的市场前景，使得小型车与微型车依然在本土车厂眼里颇为诱人。最新的进入者包括以制造便宜SUV著称的长城，其以“精品小车”为号召，高凋宣传的精灵已经上市，正在车市上极力推广。这次还有酷熊、炫丽等多款小车同时在车展上亮相。曾经在皮卡与SUV领域里创造了“廉价风暴”的长城如今在微型与小型车领域并不主打便宜，而是极力强调其时尚、安全与环保。这其实也是吉利、奇瑞等中国本土品牌车厂同

样在做的事，因为以眼下的情形看，中国消费者已经不再满足于便宜，而对车辆的品质有了更大的要求，于是人们看到这些年来中国本土品牌的汽车在外观上有着质的飞跃，虽然还是难免被人指责有抄袭海外名款的嫌疑，其内部技术含量也未必有本质的进步，但更加漂亮的车身加上逐渐稳定下来产品质量或许真的能够让这些廉价的小车真正流行起来。

　　当然，那些中国本土品牌车厂显然不愿意一直被动地跟在海外同行的后面，做辛苦但利润微薄的活，眼下它们纷纷盯上了国际汽车业的前沿——电动车与混合动力车。虽然在欧美与日本电动车与混合动力车越来越流行，但毕竟还是新领域，竞争不是非常激烈，许多空白点无人知道如何填补，于是相对弱小的中国汽车企业就试图在这样的新天地里多“圈占”一些地盘——以制造手机电池起家的比亚迪首先大力宣传自己电池技术上的领先性与专业性，并且迅速地推出了实车准备上市。而本届北京车展上，奇瑞、长安、长城等车厂都有电动车或者混合动力车展出。尽管目前还不知道这些车的性能尤其是质量究竟会怎样，但在这样一个新领域里，新人的日子有可能比在竞争激烈的传统汽油与柴油车领域好过得多，也比较容易适当地提高车价争取更多的利润，甚至更顺利地将自己不为人知的新品牌卖到世界其它市场上去。

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