大众汽车三项顶尖技术亮相北京车展

　　中国汽车工程师之家 2003年，大众汽车推出了全球第一款DSG双离合自动变速箱———6档DSG双离合自动变速箱，并获得巨大成功。在不到五年的时间里，大众汽车就销售了100多万台装备DSG双离合自动变速箱的轿车。而在本次北京国际车展上，大众汽车又将其的最新产品———被誉为“自动变速箱新的里程碑”的7档DSG双离合自动变速箱带给了中国观众。这款由大众汽车独立设计开发的7档DSG变速箱在原有6档DSG变速箱的基础上增加了一个前进档，并融入了有助于提高效率的全新技术与设计，从而进一步增强了DSG这一领先变速箱技术兼具运动性能与卓越燃油经济性的特性，再次奠定了大众汽车在DSG变速技术领域的领先地位。。

　　DSG双离合自动变速箱以低油耗实现了快速换档，驾驶方便舒适，并更富动感，各方面的性能都超过了手动变速箱。与传统手动变速箱相比，在某些车型上，DSG变速箱可降低油耗达12%，而和采用变矩器的传统自动变速箱相比，降低油耗则高达20%。对众多轿车驾驶者而言，这预示着他们可以告别传统变速箱的时代。

　　引领柴油机革命的TDI

　　作为TDI涡轮增压直喷柴油发动机的发明者，大众汽车展示了旗下性能优越的两款全新柴油机———3.0TDIV6和2.0TDI。

　　3.0TDIV6强劲的动力输出，特别是低速高扭矩表现为其赢得诸多美誉。这台4气门V型6缸柴油机的最大功率为171kW（233马力）/4000rpm，在发动机转速在1500－3500rpm时，可产生高达450Nm的最大扭矩输出，强大牵引力在宽大的转速范围内持续输出，让车辆在各种行驶状态都具有非凡加速表现，而发动机的噪音水平完全可以和六缸汽油发动机媲美，出色的燃油经济性和环保性能满足即将在2009年生效的欧5排放标准。

　　这台结构紧凑、高科技的3.0升V6TDI柴油发动机的卓越性能得益于一系列创新技术：

　　●高压共轨喷射技术，采用压电晶体喷嘴，喷射压力高达1800巴

　　●新型可变截面技术废气涡轮增压器，起效反应更灵敏

　　●改进的低温废气再循环系统●凸轮轴、平衡轴及机油泵采用链条传动

　　环保新势力—EcoFuel

　　在本次北京国际车展上，大众汽车公司向观众们展示以压缩天然气做燃料的2.0升EcoFuel发动机以及以此发动机做动力的途安EcoFuel。它以清洁的压缩天然气做燃料，在提高效能与燃料经济性的同时，大幅降低对环境的污染。

　　这款发动机在进气岐管内装备了天然气喷射装置，并由一根共同的高压轨道提供燃料。这是一种准单燃料驱动方案。动力系统主要为天然气模式设计。而在紧急状况下，发动机管理系统可自动将燃料供给切换到汽油模式。经过改进的发动机控制单元可完美地处理任一种操作模式。

　　由于采用天然气作燃料，途安EcoFu鄄el的一氧化碳、碳氢及氮氧化合物排放较原型汽油机车型分别降低了80%、73%与80%，温室气体二氧化碳亦降低23%。每百公里消耗天然气5.8千克，燃料成本大大低于汽油。如果只使用天然气做燃料，途安EcoFuel能持续行驶约310公里。这款多功能车型还可以使用汽油作燃料，不过主要是用于应急。