汽车的“数字化”生存：看上去很美

从VOLVO新款车型上的iPod插槽到福特新嘉年华的手机界面控制面板，还有此次北京车展上的荣威550集成化数字系统，汽车数字化忽然扑面而来。

荣威550此次以“开启数字汽车时代”作为焦点，迎合着汽车消费者的潮流，和广州丰田倾力打造网上销售一样，一种全新的“数字化”汽车生活和汽车销售模式正在悄然兴起。

数字化从上世纪30年代开始就在汽车上逐步使用，从最开始的燃油控制系统到随后的安全系统、汽车电子系统到如今的汽车娱乐系统中，数字化已经开始大规模普及。

不过，除了汽车娱乐系统可以通过直接的人机交换界面进入我们的汽车生活之外，无论是汽车安全系统还是汽车电子燃油控制系统，这些关键系统的数字化技术大量应用的地方实际上都隐藏在汽车的内部，和我们并不发生直接的接触。

一直在引领着消费和生活潮流的汽车坚定地进入汽车数字化时代，必然是有着足够的消费人群的支撑。有统计显示，在当下的汽车购车消费群中，超过80％的消费者是第一次购车，而且，有许多调查显示，在潜在的购车群体中，汽车消费的年龄层有着逐年下移的趋势。

作为激烈巨变的中国社会，社会发展和经济的突飞猛进使得财富人群开始年轻化，而且，从2000年以来这种变化更加剧烈，IT、房地产以及资本市场上产生了当前高收入人群的数量几乎是改革开放前20年的10倍以上。

中国汽车市场和中国奢华的财富一样进行着同样的巨变，短短的5年时间，中国汽车已经走完人家50年的发展，在这种巨变之下，即使品牌地位无与伦比的奔驰、进入中国许多年的大众汽车也不得不面临这种消费阶层不断巨变带来的烦恼：这些新兴阶层几乎没有品牌忠诚度，他们对新兴品牌和新兴事物的追求和兴趣和他们的父辈们对于土地的挚爱一样坚定。所以，这种变化带来的直接后果就是几乎所有的品牌在这批消费者面前一样平等，无论是高高在上的奔驰，还是最年轻的品牌荣威，都会成为他们消费选择的对象。

比如主打“数字化”的荣威550，与荣威750的贵雅激情不同，全新亮相的荣威550更有向年轻时尚化发展的趋势。上汽技术中心总经理高卫民说，荣威550最大的卖点在其数字科技的应用上，这些数字科技不仅完全服务于传统的汽车价值??动力、操控、空间等等之外，也是众多年轻、时尚人群追求的一种全新生活方式的诠释。

当然，这种汽车消费潮流和消费人群财富流向相符必然会带来更多的订单。但是，同时我们也不得不承认，和手机以及iPod等数字产品快速被年轻人接受不同，汽车在5年之内仍然是不折不扣的耐用消费品，我们迄今都难以想象单凭网上的信息就直接下单购买一辆汽车。

而且，汽车的潜在购买人群仍然难以扩大到25岁以下，无论是尝试网上DIY，还是炫动的数字化娱乐，都是我们迈出汽车数字化时代坚定的一步，而这一步若不能满足汽车的传统价值，不能洞悉消费者的价值取向，它永远只能是看上去很美。