汽车修补涂装的修补漆特点

①调色前的准备：调色是汽车修补漆配色的一个重要环节，如果弄懂了调色理论，了解周围环境对颜色的影响，拟定完整的调色程序，就可以为喷涂工艺作出一个常规的程序。

调色的基本目的主要有三个：a.调节修补色漆与汽车原漆之间的细微差别，使两者相配；b.使修补色漆与褪色的汽车面漆相匹配。c.在无配方或无漆码的情况下，调配汽车修补色漆。

调配汽车修补面漆的油漆工，必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别要处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级、色彩的明艳或饱和度。

如果修补面漆的颜色与原汽车面漆的颜色不同，在决定是否进行调色前，一定要先检查下是否由于以下原因造成颜色失配：

a.汽车原成漆是否褪色？如果确实已褪色，可以适当扩大抛光修复部位。

b.是否用错颜色？对照检查汽车生产厂的漆码和油漆厂的漆码和油漆厂的色漆原料号码，确定是否用错；

c.色漆中的颜料或金属光片是否充分均匀混合？如果修补色漆因搅拌不匀，罐底尚残留颜料、金属光片或珠光粉都可能引起颜色失配，所以一定要彻底搅拌均匀；

d.稀释剂的用量是否准确？稀释过度会使颜色变浅或降低饱和度；e.在作颜色对比之前一定要清洗、抛光，去除汽车旧面漆上的粉尘和氧化层；

f.使用试板时一定要留现充裕的干燥时间。试板一般要喷涂几次，每次喷涂后一定要干透，因为油漆干燥后的颜色要深些；

g.在喷涂金属漆或珠光漆时最好使用搅拌杯。因为金属屑片或环光片容易沉入漆膜深处，影响色光；

h.要等油漆干燥后再调整颜色。可用加热灯、加热枪或其他干燥方法缩短干燥时间；

i.调整颜色时每次只许加少量调色剂；

j喷涂方法的不同能造成颜色的不同。喷枪靠近试板的油漆颜色，比喷枪离得较远的要深，特别是喷涂金属漆时，差异更为明显。同样降低喷枪速度比增加喷枪速度的要深；各涂层间隔时间短，比间隔时间长的要深。

在设备上，采用较大的液体比较小的的液体喷嘴深；减小喷束宽度比加大喷束宽度要深；减小喷束压力比增大喷束压力深；增大流量比减小流量深。在车间环境温度方面，车间温度低比温度高的颜色要深。另外必须注意的是，整板整修中出现颜色失配的情况比小面积整修时要多。这是因为板件(如车间)都有明确的边缘，如前门和后门紧挨着，形成鲜明的对照。而小面积整修时，修理部位却和周围区域掺和在一起，头道涂层只涂在修理部位内，以事的涂层一层比一层涂的范围大，最终混合涂层超出原来涂层的范围。这样，虽然有些颜色失配，新旧面漆之间会有过渡，不会形成强烈的色差。

②调色的基本程序：

在汽车面漆的调色过程中，我们应借助不同的喷涂方法对亮度、色度、色调进行调整，以达到最佳的颜色。调色的一般程序如下：

a.颜色分析。主要从三个方面进行颜色分析：第一，从正面或某一角度观察成漆，看颜色是否太深或太浅；第二，检查色调，看色漆是否比原面漆更红、更蓝、更绿或更黄；第三，检查刚喷的色漆的色度是否比原面漆高或低。

b.亮度调整。影响亮度的主要因素有：车间环境、喷涂方法、溶剂的使用、油漆的用量、喷枪压力和混合料中的颜料用量等，在亮度调整时必须综合考虑各种因素才能得到合适的油漆亮度。

c.色调调整。在亮度调整好后才能进行色调调整。每种颜色的色调只可能沿两个方向变化：一是色调会发绿或发红色颜色有蓝色、紫色、黄色、米黄色和棕色；二是色调会发黄或发蓝的颜色有绿色、黑色、褐红色、灰色或银色、白色；三是色调会发黄或发红的颜色有青铜色、红色和桔红色；四是色调会发蓝或发绿的颜色有海蓝色和青绿色。可以根据油漆厂提供的资料选定能调出正确色调的调色剂后，按最低限量计算调色剂用量。经充分搅拌均匀后，喷涂一小块试板，待干燥后与原面漆作颜色对比。

d.调整色度。调整好亮度和色调后开始调整色度。如果要想把颜色调得明亮些，那必须重新调整前两项项目；如果要使面漆灰些，就要喷一层湿涂层，再以较远的距离和较低的气压喷一层用少量白色与微量黑色混合起来的涂层。

e.检查及校正。最后，可以从三个角度检查：第一，垂直于汽车表面；第二，从刚好超过光源反射线角度；第三，以小于45度的角度，观察汽车面漆。检查维修喷涂后的面漆颜色是否与其他部位一致，如不一致则校正，直至满意。

（责编 荷锄）

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