大型客车喷漆烤漆房的设计

按照漆雾处理的方式及其本身的结构特点，喷漆可分为干式和湿式两类，湿式又分为水帘式和水旋式两种类型。油漆烘干按照加热所用能源可分为蒸气加热、电加热管加热、燃油加热、燃气(天然气、液化气和煤气)加热等方式，其中燃油加热是运行成本较经济的通用选择。

大型客车生产的装配车间具有自己的特点：整车喷漆质量要求高，生产批量小，油漆烘干温度低等。因此客车喷涂大多采用干式燃油加热喷漆烤漆两功能联合设备，即在同一位置实现喷漆和烘干两个过程，既满足了生产工艺的需要，又节省了场地。

1 设备组成

喷漆烤漆房要能满足涂装作业对环境的温度、照明度、洁净度等的需求；能确保操 作者的安全卫生和废气排放。它一般由室体、加热系统、供风系统、排风系统、过滤和捕集漆雾系统、照明设施、移动小车、推拉门和电控系统等组成，采用从顶部 送风，底部抽风的方式排放废气或加热升温。

大型客车车体长X宽X高=12mx2．5mX3．1m，为此确定喷漆烤漆房外型尺寸为l5．14m×7．76m×5．6m，内部尺寸为15m×5．5m×5m。喷漆烤漆房技术参数见表1。

2 喷漆烤漆房的构成

室体：作用是把过喷的漆雾限制在一定的范围内，再用通风装置使漆雾沿移动的方 向流至过滤装置进行处理。室体由室壁、室顶和地面格栅组成。室壁由彩色钢板压型浇注聚氨酯泡沫轻体保温板制成，带有玻璃窗。室顶置于室壁上面，设有均风过 滤装置。地面格栅置于地面回风道之上，格栅间隙30～50mm，高度30～50mm，用3～4mm厚的扁钢焊接拼装而成。

燃油加热系统：设有3个加热炉，每个炉包括燃烧器、热交换器及供油管路系统3 部分。燃烧器采用意大利Ecoflam产品，其型号为：MINOR25AB，它以轻柴油为原料，出力为l2～25万kcal／h。它具有燃烧效率高，使用 及维护保养安全简便，由程序控制器进行PIE全自动控制整个燃烧过程，风门由伺服机构自动调节控制，高压电子点火且有电眼监控火焰，安全可靠等特点。热交 换器为其核心部件，采用多程管壳式浮头结构，烟路与风路为两个独立循环系统，换热组件采用全不锈钢制造，保证循环风的质量。采用多层保温材料保温，保温效 果好，排烟温度低，热损耗小，热交换效率高，采用活动滑轨结构，维护保养方便简捷。油路采用无缝钢管，多级过滤，保证燃油质量，以防杂质堵塞油路，确保燃 油系统正常工作。

供风系统：用于向喷漆烤漆房提供洁净的和温度适宜的空气，以满足生产工艺的需 要。喷漆时要求喷漆烤漆房内温度为20～25℃(夏季为室温)，风速≥0．3m／s，正压4～8Pa。烤漆时要求喷漆烤漆房内温度为(70±3)℃，保温 2h，然后通风降温并保持在(20±3)℃，保温5h。

风机选用4-72-l2型NO．8C，风量17000m3／h，电机功率7．5kW，数量3台，这3台风机也作为烤漆时的热风循环用。

排风系统：选用防爆型离心风机，其配套电机也应防爆，要设有调节阀门，使排风量可调，保证喷漆室处于微正压状态，防止车间内不洁气体或灰尘进入喷漆室。

选用轴流风机或4-72-12型NO．8C，风量16000m3／h，电机功 率7．5kW，数量3台。过滤和捕集漆雾系统：送风机进口设有无纺布过滤袋，喷漆烤漆房上部进风口设有意大利进口的高效无纺布过滤布，用于将空气中颗粒较 大的尘埃滤掉。除尘率3μm，效率>95％。地面回风道过滤采用玻璃丝滤料。

照明设施：照明灯设在喷漆烤漆房内室壁高低处位置，照度≥l000Lx。

移动小车：移动小车是为了喷漆时使工作人员方便地到达客车喷涂面的各个部位。 设有2套液压升降小车，放置在喷漆烤漆房长度方向的两侧。推拉门：喷漆烤漆房的宽度一侧有供客车进出的推拉门一个。长度方向一侧有侧门一扇，当喷漆烤漆房 内正压大于l0Pa时能自动打开。侧门位置与加热室同侧。

电控系统：具有温度、时间调节功能和显示功能；燃烧机与风机联锁自控；3台排 风机在喷漆状态下工作，在烤漆状态下不工作；3台送风机、燃烧机可以单独控制，在保温时只用l台；各燃烧机、风机运行情况有指示灯显示；喷漆烤漆房温度超 过80~C报警；达到烤漆保温要求时蜂鸣器通知工作人员；面板上要有照明开关和2个升降小车的开关。

设有一个控制柜，采用自动控温、自动延时，配有进口数显温控仪表。低压断路器及交流接触器(3VE及3TB系列)选用获西门子生产许可证的产品，关键元器件采用进口产品，其余元器件选用国内定点厂家的产品。

3 结语

本文只探讨喷漆烤漆房的结构组成，喷漆器械可选用进口产品，如日本兰氏公司的自动静电喷涂装置或德国瓦格纳尔透平工业空气喷涂装置，这里不再过多叙述。