拼设计拼价格拼服务 车市主流VS非主流

“非主流”要有觉悟

我认为，在车市里，不管新车老车，只要能够卖得好，就是好车，评价一款车是主流还是非主流，很简单，看销量。从汽车井喷以来，中国老百姓一直被认为很“简单”，只要车型够大、够便宜、配置够齐全，那么这款车就肯定会卖得好，根本不用宣传。

这是一个误会，事实上，富裕起来的中国老百姓比外国人还要认牌子，不一定是名牌，但起码要有口碑，有口碑意味着实力与保证。

单论性价比，一些非主流车型并不差，甚至比主流车型还要好，不过，就是服务网点实在太少了，全广州只有一家4S店，还是在黄石路，如果车主身在番禺，每次保养维修就要从广州最南部跑到最北部，谁都不愿意承担这样的时间成本？

所以，现在出现一个恶性循环：非主流车型一卖得不好，厂家就削减投入，投入一少，网点就少，网点一少，服务就差，服务一差，即使这款车型有着极高的性价比，消费者综合各方面考虑还是会选择其他主流车型，毕竟汽车是一件昂贵的商品，不是萝卜白菜。

奇怪的是，似乎非主流车厂至今仍然不明白这样的道理，依旧埋头推出新的车型，一味地降低价格，简单而又粗暴，为何会这样？一业内人士告诉记者，非主流车厂里有合资也有本土的。前者的外方实力本身就不强，抱着来中国车市圈钱的目的，投放新车型是可以，但要投钱，没有。年底分红时，大家欢天喜地，但要拿出钱来做宣传、做公益，这部分钱怎么出，各自的比例怎样，因为股比相同，没有一锤定音的声音，所以，要协商再协商，机会都错过了。

而本土非主流车厂则喜欢拿民族利益说事，前几年主流的本土车厂也爱干这事，现在他们“上岸”了，少了一些。在很多场合，本土车厂喜欢一边大声地感慨“中国汽车在发展道路上，不断被发达国家压制”，一边埋怨中国百姓“为何不能像韩国民众那样倾全国之力助现代腾飞”。诸如此类的言论，一开始，在网上和社会上引起了很大反响，但是，中国汽车比其他行业要“理性”得多，“买辆适合自己的车”的消费准则已经建立。所以，打民族牌这些行为，只能赢得一时的眼球和情绪支持，在决定最终购车消费时，不仅不能奏效，甚至还会引起一些人不大不小的反感。

非主流车不一定差，但卖得不好终究是一个事实，不要怨天尤人，要有觉悟，要拿出魄力去解决各自存在的问题。加大宣传力度只是一部分，需要做的事情还有许多，如建立更多服务网点，降低零配件价格，提高服务水平等等。华晨汽车这些年来崛起是个很好的例子，感兴趣的你可以去了解一下。

（周伟力）

主流、非主流，都要入流！

很多汽车企业在发布新车的时候，通常都会很牛X地向记者表示：我们的这款新车是多么多么的好，配置是如何如何的丰富，价格是如何如何的有竞争力，言下之意就是,消费者如果还不捧场，就真是太没有眼力,太对不起观众了。但同样通常的一种情况也是,很多新车也就是在上市的时候能够和大家混个脸熟，车市一热闹它就冷清了，而且是车市越热闹它就越冷清，好像是憋着劲要和市场对着干一样，很多企业的老总也因此“很生气”：我的车这么好，为什么就卖不过别人呢？更有一些企业的老总，面对销量怎么也不“入流”的新车感慨：中国的消费者太不成熟了！