电动汽车正热时 创新促中国电动车业发展

我们一定要按全球汽车产业发展趋向和自主创新的精神，解放思想，促进电动汽车产业的发展。

还是要解放思想

今年是我国改革开放的30周年，我们回顾30年来，在邓小平理论和“三个代表”思想指引下，我国汽车产业走过了一条“摸着石头过河”的路子，但却取得令人意料之外、令人振奋的成效，汽车产业成为改革开放的一个最大的受益者，在以后，还要继续沿着改革开放这条路子走下去，争取获得更大的胜利。

进入新世纪，全球节能减排问题十分突出，而高度化的信息年代的高科技成为提供汽车产业新一轮现代化发展的良好条件，于是全球汽车产业出现两种创新路线：一是既重视传统内燃机汽车科技上的重大改进，一是也要积极地开展新能源汽车的研制，特别是加快电动汽车的研制和产业化问题，这种情况同样与我们汽车产业的发展状况是相符合的。

事情却不是一帆风顺的。近来，一些人士认为，发展电动汽车主要是燃料电动汽车是很不现实的，是一种误导，将汽车产业引向岐途等。我们认为，处在汽车产业转折关口，大家有不同看法是正常的，但电动汽车，包括燃料电池汽车作为全球汽车产业未来发展的车种和竞争的焦点，我们不能等待和观望，更不能错失良机，一定要按全球汽车产业发展趋向和自主创新的精神，解放思想，实事求是，促进电动汽车产业的发展。

电动汽车正热时

现代电动汽车，包括纯电池汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车构成的产品体系。我们的纯电池汽车已经在专线的公交车上运行，有的汽车企业也试制出纯电池轿车，但由于动力电池的水平和价格原因，还没有在汽车上大量应用。

混合动力汽车在科技上已经成熟化，市场化的应用没有什么大的问题，国内外汽车专家认为，从长远看混合动力汽车还是一种过渡性产品，而最终将为燃料电池汽车所替代。

燃料电池汽车目前属于一种基础理论和实用技术同时推进的高科技产品，而全球汽车产业界比较一致的看法认为，从历史和现实的科学发展趋向看，它将是未来电动汽车产业最理想也是最终的产品。

当前，一种以燃料电池为动力的电+电混合动力汽车已较多地出现。这样不仅可暂时减轻一些对燃料电池自身技术的要求，用锂离子电池补偿，这可以说是混合动力汽车一个高级产品，经过较长期过渡达到真正燃料电池汽车的出现，这是顺理成章的事。目前，上海汽车集团自主研发出“上海”牌燃料电池轿车，北汽福田和清华大学合作的低地板大型燃料电池客车已经试制出来，并投入试运行。

现在我国的电动汽车正形成一种“三纵、三模、三平台”的产业架构，就是讲电动汽车不是某几个企业的行为，而成为一种社会化行为，全社会协调起来，共同推进电动汽车产业的兴起。

三纵指的是电动汽车的产品体系，包括有纯电池汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。从动力的主流来看，实际上随着科技的发展，这3种车辆的动力组合都在交替着应用，它们之间界限有点模糊了。三横是指电动汽车关键零部件系统模块，即多能源动力总成系统、电机驱动控制系统和动力电池控制及管理系统，这可以说是构成发展电动汽车产业的基础。三平台是指新型电动汽车产品设计、试验和先进制造业平台，新型动力能源开发、社会运行及服务系统平台和促进电动汽车产业发展的法规、政策和标准化工作平台，这是构成电动汽车产业社会化应用的支撑力量。