“汽”“柴”联姻 奔驰展示汽油发动机未来

既具备汽油发动机的澎湃动力，又拥有先进柴油发动机的高扭矩、高清洁排放和燃油经济性--梅赛德斯-奔驰日前发布了其全球首创的"DiesOtto"汽油发动机技术，向世界展示了汽油发动机的未来。DiesOtto的研制成功，不仅使基于汽油燃料的动力系统在实现燃油经济性上得到了很大提升，而且又在动力与环境平衡的现实应用上提供了面向未来的全新解决方案。

由汽油机与柴油机"联姻"产生的DiesOtto概念发动机，涵盖了可控点火系统、汽油直喷和可变压缩比等众多先进技术。其中，可控自动点火系统(controlled auto ignition)体现了DiesOtto技术的核心：当在发动机启动和全速运转时，将使用传统火花塞的点火方式;而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程，从而极大降低了汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。DiesOtto发动机的另一优势在于，从实用性和可发展性的角度来讲，它不需要任何合成燃料，加油站里随处可见的普通汽油便可让它彰显高效能本色。

"让汽油机与柴油机一样具有经济性是我们致力于可持续发展的技术目标之一。DiesOtto概念发动机融合了汽油机与柴油机的主要优点，具备实现这一目标的条件。"戴姆勒-克莱斯勒公司首席环保官兼车身和动力传动系工程技术和研究负责人Herbert Kohler教授表示，"当前，柴油机在全球范围已经取得了成功的应用;与此同时，搭载汽油发动机的车辆对许多客户和市场而言仍然具有长期吸引力。因此，我们同时关注这两类发动机的发展，并且在现阶段以DiesOtto概念将两类发动机的优势结合，将它所带来的高效能和低排放呈现给大家。"

目前，梅赛德斯-奔驰在一款四缸发动机上展示了DiesOtto技术的优越性。虽然排量仅为1.8 升，但输出功率却达到175kW/238hp，最大扭矩为 400 牛米，远远超过普通1.8升排量的汽油发动机，而其每百公里油耗还不到 6 升。这款发动机的性能足以为与梅赛德斯-奔驰S 级相当的大型豪华轿车提供充沛动力。

在最大化保护环境和实现可持续性发展方面，梅赛德斯-奔驰始终致力于高效能动力系统的研究。梅赛德斯-奔驰的众多前瞻性创新对未来的发动机技术发展具有重要的价值，无论是被誉为汽车驱动方式发展重要里程碑的BLUETEC清洁柴油驱动技术，还是以实现高能源密度、高功率、零污染等特性的氢燃料Fuel Cell技术，梅赛德斯-奔驰都在积极探求最优化的动力系统。而DiesOtto技术的发明则又迈出了具有实际意义的一步，展示了汽油发动机如何在未来实现动力与环境的完美平衡。