捷达静态高压分配点火系统的典型故障

    故障检修：首先检查供油系统，未发现异常。

    接着检查点火系统，因该车无中央高压线，故拔下第一缸高压线，用起子做跳火试验，结果发动机竟然启动了，且一缸分缸线跳出的火花正常。当停止跳火试验后，发动机马上又熄火。

    从以上现象分析，可能是第一缸火花塞损坏了。换上一个新的火花塞后，发动机顺利启动，怠速平衡，加速正常。虽然另外三缸工作正常，该车维修也可以结束，但针对该车发现了一些问题：

    1、一缸缺火发动机就不能启动吗？2、启动后若有一缸缺火，发动机会立即熄火吗？为此我们查找了该车型点火系统的相关资料。

    原来，该车采用双火花静态高压分配点火系统，无需分电器。在静态高压线壳体内有二个点火线圈，在次级点火线圈的两个输出端上各接一个火花塞，形成点火回路，工作状况如下所示。当双火花点火线圈N128上的次级线圈当中的一个输出端所连接的第四缸恰好处于排气形成上止点，汽缸压力接近大气压，火花塞电极间气体电阻较小，易被击穿跳火，所以大部分跳火能量集中在做功的第一缸上。

    根据以上原理，我们找到了问题的答案。若该车任一火花塞线路损坏，都会造成二只缸不工作，从而导致发动机不能启动，若该车任一火花塞短路，则另三缸仍可正常点火工作，发动机同样可以启动，但工作状况一定很差。