核心技术成关键 DCT联合研发能否洗脱团购质疑

同年11月21日，上海汽车齿轮总厂作为上汽旗下一家关键零部件制造企业，再次宣称，其将成为世界及中国第一个拥有DCT开发与生产技术的企业。博格华纳公司将为上汽股份汽车齿轮总厂开发并提供双离合器、扭力减震器、带挡位启动的液压控制系统、同步器以及液压泵等五个关键模块。变速箱的组装将由上汽股份汽车齿轮总厂同德国工程公司共同开发，组装生产将在上汽股份汽车齿轮总厂进行。最初设定的时间表是，于2010年正式投产。

当然受到挤压和渗透的A级车也反作用于A0级车和B级车，结果将是车型级别的模糊，消费者的购买将更加个性时尚。A级车的换代升级需要更快，如速腾的内饰已经偏老，即将上市的福克斯就将和致胜一样有着飞跃的升级。谁能更打动消费者就能赢得更多市场，价格低、配置全恐怕不会再是不二法宝。

●自主产权变速箱将相继投产

“整车厂不一定要关起门来搞”，王声堂告诉记者，联合才是此次发改委牵头的原则性意见。而作为行业协会，将首先支持具有自主产权的科研成果和产业化。

“很多企业自主研发的变速箱都即将投产”，王声堂透露。

“民营企业洛阳三明独立研发的CVT变速箱，正在联合哈飞汽车准备投产，此外还有湖南荣大公司也在产业化进行中。”

而奇瑞还可能成为最早实现量产CVT变速箱的自主品牌。“历时5年，投入超过10亿元，奇瑞将于明年年初正式投产CVT生产线，”奇瑞副总经理陆建辉透露，“这条CVT变速箱生产线以期产能为5万台，预留的扩建空间使其最大能达到15万台，适用于1.5L至2.0L车型，将首先装载在A5与即将上市的A3上。”