市场急增40％　300余厂商围攻GPS

　　“智能交通”已经不再遥远。由于智能交通技术大多需要基础设施和辅助系统的配合，相对独立的导航系统成为了各厂家在中国市场上的首个切入点。

　　一场着眼于未来的汽车智能交通争夺战役开始了。而这场战役的主战场鲜明地指向了GPS相关的车载导航系统市场。

　　10月10日，北京展览馆，第十四届世界智能交通大会开幕。怀着“智能交通创造美好生活”的愿望，180多家厂商展示了世界顶级的智能交通产品和科研成果。

　　专业机构研究数据显示：2006年至2007年中国GPS市场增长了294％，今年市长增长率将超过400％。而根据相关机构报告，2009年中国汽车GPS导航系统终端销售额将接近100亿元，目前国内拥有独立品牌的车载GPS产上不下300家。

　　不仅如此，跨国公司也正在觊觎中国高速增长的GPS市场。明年奥运会之前，日产汽车计划在北京推出智能导航系统“星翼”。而丰田(中国)投资有限公司总裁矶贝匡志也宣布，2009年，丰田将首先(日本本土之外)在中国推出车载智能通信系统。与目前市场上的GPS导航相比，新的智能导航将实现从静态电子地图向动态交通信息导航的飞跃，使车辆规避拥堵，节省行车时间。

　　立德以及其他

　　事实上，年汽车产销量逼近1000万辆的中国汽车市场中，能从车载导航系统中分得一调羹的不仅是国外厂商。

　　原因在于，车载智能导航系统的核心内容是软件的开发。而相关软件开发，必须与中国本土厂商联合进行。

　　“一是车载器的部分，一是基础设施的部分。车载器方面是由丰田公司自己为中心来主导开发的。有关社会基础设施和服务的部分，面向中国的智能通讯系统，我们是要与中国的企业进行密切的合作，以此指引我们研发的方向。”丰田E－TOYOTA部部长友山茂树告诉记者。

　　友山没有透露合作厂商的名字。记者了解到，在中国GPS软件开发领域系统供应商中，凯立德已经呈现一家独大的局面。

　　赛迪顾问股份有限公司提供的一份《中国PND渠道分析与主力品牌报告》显示，基于2006年到2007年一季度的市场分析情况，其中，凯立德占据了整个国内GPS移动导航系统50.1％的市场份额，而第二名的灵图天行者所占市场份额不及凯立德的一半，占有21.4％。第三名和第四名城际通和道道通分别占有12％左右的市场份额。

　　和GPS市场一样，电子地图市场也是竞争激烈。从2003年开始，国家测绘局共审批了北京四维图新、上海畅想、北京高德、北京灵图、北京瑞图万方、凯立德、武汉吉奥、易图通、国家基础地理信息中心共九家具有国家甲级测绘资质的电子地图企业。虽然国内取得资质的电子地图生产厂商只有九家，但市场上生产电子地图的大小厂商不少于100家。电子地图具有资本密集、技术密集、人力密集的特性，再加上“特殊商品”的身份，因此带有垄断性的色彩，随着导航产业在国内的兴起，电子地图产业的洗牌过程将加速。

　　在这个过程中，已经取得先机的厂家很可能进一步取得竞争优势。

　　“凯立德就是要做GPS行业中的微软，要让凯立德的地图和导航软件运行到各种移动运算设备之中！”凯立德副总裁陈馗表示。不仅如此，凯立德还在与中国本土的GPS硬件联手合作。前不久，盈科创展与凯立德签署了为期三年的排他性合作协议，未来三年中，盈科创展旗下所有品牌的GPS导航产品，都将内置正版凯立德导航系统。目前，盈科创展的GPS设备制造能力在全国名列前茅。两者合作的目的在于，联手打造国内最具竞争力GPS产品供应联盟。

　　图谋

　　无论是有着本土优势的国内厂家还是打技术牌、拥堵牌的国外厂家都非常清楚，中国的车载智能交通市场是一座金矿。

　　截至2005年底，中国拥有车载导航设备的车辆不足10万辆，相对于3000万辆的汽车总数来说，普及率不到1％。而日本的汽车车载导航安装率高达59％，欧美约占25％。2006年便携导航市场应该有近5亿元的规模，而随着市场的高速发展及新品牌的层出不穷，预计今年可接近10亿元。

　　与这一数字相比，更让人心动的是GPS市场发展的潜力。2010年前后，中国的汽车保有量可能逼近5000万辆。倘若彼时50％的汽车都装有GPS，保守估计一台GPS售价为1000元，那么，就有250亿元的巨大市场空间。而类似于丰田的高端车载智能通讯系统，在中国也有巨大的空间。

　　丰田常务董事重松崇说：“在日本，车载智能系统的普及率大概是在20％，现在大都装在高档车型上。”而在中国，豪华车市场销量一直在大幅度上升中，预计到2010年，豪华车年销量将突破40万辆。所以，高端GPS市场空间也相当庞大。

　　车载GPS的自身销售只是一个方面，而其兼有带动销售新车的能力。近年来，在华北一带崛起的汽车经销商——唐山冀东机电就受益于GPS的销售。

　　冀东机电的老总庞庆华已经跻身《福布斯》杂志财富排行榜。庞立志打造中国汽车业界的国美，其利器之一就是GPS。为了促进汽车销售，在2004年，保险公司推出汽车金融业，各家银行纷纷出现车贷黑洞之后，冀东机电并没有如其他经销商一样，终止汽车消费信贷。除了和当地银行的良好沟通之外，冀东机电售出的每辆贷款车都装有GPS，这样，在信用体系不健全的现状下，冀东机电售出的贷款车辆保持了良好的还贷记录。

　　如矶贝所说：“今年年底中国的高速公路的通车里程将要达到5万公里。无论是手机用户还是互联网用户，中国已经是全球最多的了。”在这种情况之下，任何一个厂家都乐意把车载智能通讯系统率先引入中国。