电子技术将使汽车成为电器

　　随着汽车电子的发展，未来10～20年汽车将发生惊人的变化。最大的变化是超越汽车电子的范畴，实现依靠电力驱动的汽车。与其说是电和软件改变了汽车，不如说是汽车成为电器。换句话说，未来的汽车将与电力系统相连接。传统的汽油发动机车变为混合动力车和插电式混合动力车，最终发展为纯电动汽车的发展蓝图越来越现实。汽车的进化过程中，哪项电子技术将起到关键作用？

　　与其说是电和软件改变了汽车，不如说是汽车成为电器。

　　当然，其他发展蓝图也在实现之中。比如还有清洁柴油车和生物燃料车。燃料电池车有些唱配角的感觉。只要供电基础设施足够完善，电动机可以说是较为理想的交通工具的驱动致动器，火车已经在100年前证明了这一点。

　　如此考虑的话，即便是在所有发展蓝图中进行比较，混合动力车经由插电式混合动力车阶段，最后向纯电动汽车发展的推测极具竞争力。这其中当然存在原油价格暴涨带来的推进作用，随着北海道洞爷湖峰会的临近，这种发展方向也愈发明确。

　　汽车与电力系统相连之后，汽车的性能也会发生变化。汽车将成为“短时多次充电行驶的、类似于轻轨的交通工具”。火车和汽车的区别是什么？火车是边行驶边从外部获得能

量的交通工具，而汽车则是带上大部分能量行驶的交通工具。

　　传统的汽车加满汽油可连续行驶400k～500km，时速高达160km。因为汽车厂商的目标是实现“无论何时何地何人”都能驾驶的汽车。但现在，是不是所有汽车都需要这种水平的性能呢？考虑到现实用途，其实有很多人认为，汽车只需要1天行驶20km左右，时速最高达到100km左右即可。

　　具备连续行驶400k～500km的汽车是即使在撒哈拉砂漠中心也可冲出沙漠的性能配置。在城市驾驶这类汽车简直是浪费。每当谈到低蓄能汽车的话题时，总有人说“万一能源耗尽抛锚了怎么办”，但是有多少人会在抛锚时跑到一个不能充电的地方呢？人们只需要按照自己的需要进行选择就可以了。

　　在上述汽车的进化过程中，哪项电子技术将起到关键作用？

　　【专家解读】

　　堀洋一：电子技术将使汽车成为电器

　　如果汽车接入电力系统，实现“短时多次充电行驶”，那就到了电容器一展身手的时候了。汽车采用电驱动时，不能像火车那样依靠轨道沿线的架线随时供电。也不能像汽油发动机车那样储存可供行驶400k～500km的能源。因此，需要配合建设能够少量供应能源的供电基础设施。汽车只需装载少量能够快速充放电的能量源即可。

　　那么，这种能量源是充电电池还是电容器呢？我个人觉得电容器更好。电容能够大电流快速充电这一点极具魅力。充电电池虽然放电速度快，但充电时间过长。

　　以使用充电电池的插电式混合动力车为例，回家后需要充电1～2小时。虽说在不久的将来可能会减少到15～20分左右，但依然很长。而电容器只需30秒即可完成充电。但是，如果累积太多的电容器，充电也需要较长的时间，因此应该少量装载。

　　电容器还有其他特性：充放电中无化学变化，产品的寿命较长；可通过端子电压正确判断剩余电量；不使用重金属，对环境影响小等。能量密度虽然不如锂离子充电电池，但是随着电容器技术开发的进展，之后有可能迎头赶上。

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