“iQ”的转向齿轮箱被设置于更高的位置

丰田汽车的新车“iQ”后移了发动机的位置，从而使下部围护侧板（Toeboard）的发动机一侧变成了“寸土寸金”之地。原来位于此处的转向齿轮箱（SteeringGearBox）变得妨碍其他零部件。为此，转向齿轮箱被抬高到了前倾发动机后产生的空间位置上。

在该位置安装转向齿轮箱有过先例，美国天合（TRW）就曾向德国“奥迪（AUDI）”供应过同样的产品。当时采用的原因是发动机纵置，需要将转向齿轮箱以横跨配置在变速箱上。

“iQ”的前悬挂为支柱式。转向横拉杆操纵从支柱中途向后伸出的臂。这种方式如果不使转向横拉杆尽量水平且伸长，轮胎的上下运动就会影响方向盘操作。因此，采用了转向横拉杆从转向齿条的中央向左右伸出的“中央输出式（CenterOutputType)”转向齿轮箱。

转向齿轮箱由昭和（SHOWA）制造。昭和以前曾向本田“思域（Civic）”供应过中央输出式转向齿轮箱。而此次并不是基于其以前的业绩，而是在各公司中展开竞争，根据性能指标、质量及价格等条件决定的。