第一辆分体循环发动机原型车公诸于世

ScuderiGroup集团最近发布一个剖面模型公布其首个得到证明的Scuderi分体循环发动机概念原型车，实现了一个家族梦想，揭开了研发更加具有燃油效率、强劲及绿色技术内燃机的另一个里程碑。

发动机原型在2009底特率汽车工程学会世界会议今早举行的一个新闻发布会上向媒体、汽车工程师、OEM及公众推出。发动机剖面是概念得到证明的正在由德州SanAntonio独立实验室测试及分析的精确复制品。

这个1升，自然进气汽油原型车被期待比传统的内燃机产生高达80%更少的毒素。当其以蜗轮增压和空气混合部件充分研发时，发动机被期待获得燃油经济性显著的效益-这是130年前Otto循环最初的目的。新颖的Scuderi发动机由CarmeloScuderi(1925-2002)设计、发明。

Scuderi发动机采用分体设计，两个成对汽缸将传统的燃烧循环的四个冲程分开：一个进气/压缩汽缸和一个动力/排气汽缸。通过上止点中心之后的点火，它产生高的效率、一个汽缸更加清洁的燃烧及空气在另一个汽缸的压缩。与传统发动机不同的是，它需要两个曲轴循环来完成每一个燃烧循环，Scuderi发动机只需要一个。除了效率及排放的改进，研究表明Scuderi发动机比传统汽油和柴油发动机能产生更多的扭矩。

Scuderi分体循环技术是显著的，因为它为汽车OEM提供符合即将在世界上生效的更高排放及效率标准的立即解决方案-不需要对当前生产过程进行大规模投资改造。ScuderiGroup集团期待一旦更多的工程机构开始发动机的合作，该技术会进一步前进，唯一的改进很可能是使其效率达到更高的标准。

ScuderiGroup集团总裁SalScuderi表示，公司及Scuderi产品家族此刻非常骄傲。经过7年的努力，这个新产品的揭示标志着对公司梦想及他们对这个技术所包含的所有潜力展望的实现，公司大大地鼓舞了汽车制造商利用这个能带来更多燃油效率发动机的良机。

自然进气Scuderi发动机的装配现在已完成，ScuderiGroup集团及其独立实验室将对下一辆原型车继续开展工作，并期待在2010年完成蜗轮增压Scuderi发动机及Scuderi空气混合发动机。