博格华纳R2S两级涡轮增压技术应用于新梅赛德斯-奔驰柴油发动机

博格华纳 R2S(R) 两级涡轮增压系统应用在了梅赛德斯-奔驰最新的四缸柴油发动机上，使动力增强20%，提高了燃油经济性，二氧化碳排放降低13%。同先前的2.2升柴油发动机相比，新款发动机有很大的改进创新。这款发动机既适用于横置也适用于纵置，还可以配置在全轮驱动车型上，这种设计促进了这款柴油发动机的量产。在欧洲开发的这款发动机不仅符合欧5排放标准，也符合美国 Tier2 Bin5 尾气排放规定。

在博格华纳涡轮增压技术应用于220 CDI 和250 CDI 发动机后，梅赛德斯-奔驰计划将两级涡轮增压器首次应用在乘用车柴油发动机上。之前，梅赛德斯-奔驰曾将两级涡轮增压器成功应用在凌特 (Sprinter) 商务车上。

“博格华纳 R2S(R) 两级涡轮增压器可以使新款梅赛德斯-奔驰柴油发动机动力提高到新的层次，而且大幅度的降低了二氧化碳的排放和燃油消耗。”博格华纳涡轮增压排放系统总裁兼总经理 Roger Wood 说。“我们很高兴能给梅赛德斯提供帮助，开发出经济环保，动力强劲的新款发动机。”

博格华纳 R2S(R) 可调两级涡轮增压系统由两个串联的涡轮增压器组成：小的一个被称为高压级增压器，大的一个被称为低压增压器。在发动机低转速时，高压增压器保证发动机有良好的瞬态响应性，不出现涡轮迟滞。随着发动机转速增加，大的低压涡轮增压器开始工作，保证功率稳定增加，及较大转速范围内的高扭矩输出。

R2S(R) 涡轮增压系统在发动机低转速和高转速都可以产生最大的功率。使用博格华纳 R2S(R) 可调两级涡轮增压系统，汽车制造商可以在较小排量的发动机基础上开发出低油耗、高效率、低排放、体积紧凑的发动机，而且在瞬态响应性、功率输出等方面完全可以和大排量发动机相媲美。博格华纳专利 R2S(R) 增压技术获得了众多奖项，包括2008年美国汽车新闻 PACE 环保奖。

博格华纳涡轮增压排放系统是全球领先的乘用车、轻卡和商用车涡轮增压器、废气再循环阀和发动机空气管理系统制造商。这些系统专为提高燃油经济性、降低排放和增强车辆性能设计。