日产Skyline全球首次采用4WAS 操控性能优秀

日产汽车推出的新款“Skyline”采用了经过全面改良的V6“VQ‐HR”发动机，以及全球首次采用的4轮主动转向系统（4WAS）。发动机的排气量有2.5L及3.5L共2种。在3.5L发动机上采用了可提高曲轴支撑刚性的梯形车架，实现了232kW(315马力)输出功率。

新款Skyline仍沿用了5速自动变速箱。当然，变速箱也并非未做任何改动，变速时的冲击得到了充分抑制，还添加了称为DS模式的运动模式。如果使用这种模式，那么虽然是自动变速箱，但在换加低档时与手动模式时相同的Synchro-rev Control仍会发挥作用，从而使发动机的旋转保持一致。另外与同样配备3.5L的V6发动机、采用6速自动变速箱的雷克萨斯“GS350”相比，车身重量较轻的新款Skyline之所以在10·15模式下燃效差，变速箱的影响也是原因之一。

4WAS成为只在3.5L发动机汽车上以厂商选配件方式配备的装备。4WAS是全球首个通过同时配备主动转向以及后轮操纵来控制汽车运动的系统。所谓的主动转向是通过在转向系统的中轴上配置马达，转动与转向系统一体旋转的马达输出轴，对驾驶员的转向操作进行适当的增加或减少；而后轮操纵则是日产从80年代后期开始，作为HICAS不断开发完善而来的。

4WAS系统在城市街道的中低速行驶、以及山区道路的急转弯等情况下均反应灵敏，另一方面，还可提高高速行驶时转弯以及变换车道的稳定性。汽车在停车场掉头等时候，由于相对于转向操作而言，前轮的动作加大，因此处理掉头动作变得更容易。然而，在现阶段4WAS系统也有弊病。在路面像试车跑道那样平整的状况下，4WAS系统的效果基本良好。不过，公路的路面或粗糙恶劣、或凹凸不平、或上下起伏，路面变化相当大。在表面粗糙的拱形弯曲路面上，即使慢速行驶，汽车也有左右摇摆的感觉。另外，握方向盘的手的微小动作都会让汽车敏感地改变运动。

新款Skyline的基本操纵稳定性已经达到了高水平，但在不规则路面上，4WAS的控制尚有改善的余地。