技术决定竞争力 TSI+DSG前景看好

决定一款车性能的关键因素首先来自于动力系统：发动机和变速器。

2008年5月7日，在德国斯图加特举行的“2008年度发动机”颁奖典礼上，来自32个国家的65名记者见证了大众汽车TSI发动机获得“年度发动机大奖”的盛况。目前，大众汽车的TSI发动机已装备于大众汽车品牌旗下10个系列的多款车型，覆盖了从高尔夫到最新上市的PassatCC的整个产品线，当然也包括由一汽-大众生产的全新迈腾。

TSI发动机的全称为“TSI涡轮增压汽油缸内直喷发动机”，其最显著的特点是“高动力输出和低燃油消耗”，真正实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。特别是一汽-大众最近上市的全新迈腾，它搭载的是大众汽车大名鼎鼎的2.0TSI发动机，这款发动机连续数届获得欧洲“年度发动机大奖”，它能在宽广的转速区间（1800~5000rpm）提供宽广的“扭矩平台”，这意味着它可以随时随地为驾驶者提供用不完的动力。

但这并不表示它的油耗就一定会高，得益于涡轮增压技术和燃油精确控制技术，相比同排量的自然吸气式发动机，它反到可以降低至少10%以上的油耗。此外，它的尾气排放满足了欧4标准。而目前某些汽车品牌仍然在使用VVTI技术。这种技术生产的发动机基本上还属于传统的自然吸气式发动机，从技术上看，它们比TSI涡轮增压汽油缸内直喷技术整整落后了一代（5年以上）。

变速器作为汽车动力传动系统的重要部件，对动力性能、驾驶舒适性和油耗，都具有重要的作用，先进的变速器可以令发动机更好地演绎其优良的动力性能，并能够实现车辆动力性与经济性的完美结合。

通过专业对比可以发现：传统的手动变速器具有换档快捷、灵活的优点，而且经济性较为出色，但在换档过程中，离合器片的分离与结合过程会产生动力传递的间断，使驾乘不够舒适；传统的自动变速箱虽然换档舒适、操作方便，但由于多采用液压变矩器作为传动控制装置，因而存在动力传递响应迟缓的弱点，缺乏了驾驶乐趣；手自一体变速箱虽然能在一定程度上改善前两种变速箱的短处，但并没有特别发挥出它们的长处。

而大众汽车的工程师们创造性地将这几种变速器概念结合形成一个全新的技术框架--DSG？双离合自动变速器，这种革命性的技术应用，实现了全世界变速器技术领域的一个重大突破。可以说，它集合并超越了目前所有变速器的优势，开创了全新变速器技术的一个新时代，堪称“超级变速器”。

作为两项世界汽车工业史上最先进的动力总成技术，当一汽-大众把它们完美地组合在一起的时候，就造就出当今中国中高级轿车市场上的完美组合车型--全新迈腾。因此，如果将“性价比”作为衡量指标，全新迈腾便可轻而易举地在中高级轿车中胜出。