德尔福领导和推动线束开发标准化

开放式数据交换标准将有助于缩短线束工程开发时间并降低成本

为汽车数据交换格式制定通用的标准基于许多原因，不仅是因为近年来汽车中的电气和电子零部件数量持续增加，而且必需的设计和开发工具的数量也越来越多。由于在项目不同的阶段，不同供应商和多种技术同时存在，导致在线束开发过程出现数据兼容性的问题。由于经常需要花费大量时间对不同数据进行多次手动转换，从而造成生产时间和成本的增加。

今年早些时候，为达到线束开发标准化，德尔福公司参与了德国汽车工业协会VDA(Verbandder Automobilindustrie)和ProSTE PiViP（一个基于信息技术的工程协会）在德国Weissach举行的一年一度的KBL日活动，与行业中领先的制造商和供应商就标准化、相关策略及可供产品的现状进行了探讨。

KBL（全称Kabelbaumliste）在德语中的意思是“线束描述列表（harness description list）”，是线束开发领域中供应商和OEM厂商之间开放式数据交换的标准。在这次活动中，德尔福展示了采用德尔福Velocity"工具链件进行线束开发的过程。德尔福派克电子/电气系统高级系统工程师、德国汽车工业协会工作组的负责人Norbert Haubner先生作了题为“汽车电子设计流程链（Process Chain Car Electric）工作组：KBL的形成以及我们的期望”的主题演讲，介绍了当前的成果以及未来目标。

什么是KBL？为何开发KBL？

为实现数据交换标准化，以帮助在线束生产制造过程中节省生产时间并降低成本，一些OEM厂商和供应商在德国汽车工业协会VDA之下组成一个工作组织。德尔福是该组织的创始者之一。1999年，该集团制定了KBL初始版本作为汽车电子的标准。不久之后，该集团分为两个小组--ECAD实施者论坛和VDA工作组。2002年起，这两个小组都由Haubner先生领导。

“KBL很快便跨越国界成为适用于全球汽车制造商的一个国际标准。”Haubner先生说道。

KBL被设计为一个标准化的桥梁，以便于开发和生产过程中大量数据接口的连接。KBL描述了线束开发和生产过程中OEM厂商与供应商之间的数据交换标准，通常用于OEM厂商和供应商之间的线束数据需要部分或全部交换的情况。描述语言可通过任何浏览器阅读，则需要有一个特殊工具面对现有应用程序进行自动化处理。KBL首个版本V1.5于2002年发布，之后经过多次升级和修改，逐步成为汽车业的一个既定标准，被绝大多数的OEM厂商和系统供应商应用于线束开发中。

KBL与德尔福的Velocity"工具链

KBL是数据交换概念的不可分割的一部分，而使用KBL仅仅是德尔福Velocity"工具套件中的一个方面。德尔福Velocity"工具套件包括一整套设计、分析和模拟工具，可无缝接入OEM数据。而且，这些工具都被链接到一个公用的共享数据库。与人工操作相比，这些工具可以使工程工作完成得更快更精确，分析与评估水平也更进一步。

从电气/电子架构、系统设计、技术创新到可制造性设计能力，不论是全新设计还是工程变更，德尔福电子/电气系统团队都能使用Velocity"工具链对客户的各种需求做出快速反应。