整车产品审核ZCPA评价体系

ZCPA评价体系框架

1.定义

ZCPA评价是生产企业站在用户立场上，按用户的眼光和要求，对经过检验合格的整车质量进行检查和评价，将检查出的质量缺陷落实责任，分析缺陷产生的原因，针对原因进行整改并消除缺陷，追求产品质量完美无缺，增强竞争力的一种方法。

2.培训审核员

ZCPA评价任务由经过培训的专职审核员来实施。要求审核员具备汽车专业知识，熟悉汽车构造、性能、制造工艺和生产流程，具备汽车驾驶与故障诊断能力，熟练掌握计算机操作，深刻认识产品审核的目的和意义，具有敏锐的洞察力，良好的沟通、协调和组织能力。我公司有经验丰富的专职整车ZCPA审核员8名。

3.建立评价标准

ZCPA评价标准即评价用的检查表，要求具备如下内容及功能：

（1）尽可能涵盖整车所有的总成、部件及可能出现的缺陷模式，凡可能引起用户不满意（抱怨）的地方（缺陷），都要作为检查项目收入标准内，这是与质量检验标准的最大不同之处。

（2）可以选择按系统、总成或工序等方法进行分类。

（3）每种缺陷模式对应惟一的扣分值，可以保证不同审核人员输出结果的一致性。扣分值是依据缺陷可能引起的不满意（抱怨）程度等级来规定的，缺陷等级的分类及扣分值如下：

A+：危害性问题。与国家安全、公害等有关联的法律相抵触不可接受的；影响安全或存在安全隐患，可能导致乘员伤害、火灾，转向、制动系统失效或性能严重衰竭，主要总成报废的问题。扣分值300分。

A：严重问题。几乎所有顾客都会发现的不良，不可接受；会引起顾客很大的抱怨，带来很多投诉，影响公司的信誉并带来很大损失的问题。扣分值100分。

B：一般问题。大部分顾客会发现的不良，感到烦恼、不悦，通常会产生抱怨的问题。扣分值50分。

C：轻微问题。受过专业训练的旁观者才够发现的问题，一般顾客通常情况下不会发现，即使发现大多数人也能接受的问题，扣分值10分。

（4）制定ZCPA评价标准时，要参考质量检验标准和国家、行业、企业颁布的有关标准，还要分析用户对产品的质量、功能的意见及期望。对标准要进行动态管理，不断对它进行修改、补充，使其内容更能反映用户的要求。

图1 电泳车身下件转挂

图2 带橇门式吊具

图3 装上支架后的橇体中兴公司的评价标准分类方法为：将整车拆分为底盘、路试、淋雨检测、漆面、外饰、车身钣金、静态机能及内饰、引擎室8个子系统分别描述。目的是便于审核员快速查找缺陷内容和对应的扣分值，使评价作业标准化，提高评价的工作效率，达到不丢项落项、不吹毛求疵、客观公正、实事求是地对产品进行评价。以底盘系统中的转向子系统为例，介绍检查表中的内容及规定，见表1。

表1 ZCPA评价检查体系

4.明确评价方法

ZCPA评价通过眼看、耳听、手摸、嗅觉和测量的方法来实现，具体内容见表2。

表2 ZCPA评价方法一览

5.规定抽样原则

ZCPA评价的整车应是随机抽样而得的样车，这种抽样没有基数及百分比要求，具体抽样地点可以采用以下两种：

（1）在生产现场抽样。整车下线经过调试、检验合格开具合格证后，即可进行抽样。这种抽样方法的优点是经济、方便，能发现制造和调试过程的缺陷，还能够评价质量检验的工作质量。缺点是不能反映产品入库、储存、发运等环节发生的缺陷。

（2）在库房抽样。这种抽样方法的优点是可以发现产品在入库、储存中发生的缺陷。

中兴公司采用的是两种抽样方法交替，这样可以较为全面地反映产品的真实质量水平。

6.确定评价频次

ZCPA评价属于质量监督范畴，根据质量监督的定义，ZCPA评价要连续进行，不能间断，只要生产不停止，就一直进行下去。中兴公司目前评价频次：1台/2天。

ZCPA评价流程

1.抽取样车

审核员亲自去抽样，因为这样能掌握样车的原始质量状态。

2.整车评价

严格按ZCPA评价标准规定的顺序进行逐项审查，不得重复审查，也不得漏审。缺陷判定要准确、一致，严防随意判定缺陷的严重性。要详细记录缺陷的位置、形貌。对能做标识的，要在缺陷处做出标识，如用特种颜色铅笔画、用不干胶条粘贴等。

在评价过程中若发现A+、A类缺陷，应立即加倍抽样，专项检查同类缺陷。如加倍抽检的车辆存在同样问题，审核员应立即向本部门经理汇报，根据需要立即向生产部门发出指令要求对这批产品进行返检，并追踪到生产线上去，查明原因，以便及时消除缺陷；如加倍抽检的车辆不存在同类问题，则评价工作继续进行。

3.整理《ZCPA评价整车问题公报》

（1）在《ZCPA评价整车问题公报》（见表3）填写车辆信息：车辆型号、VIN号、发动机号、车身颜色、生产日期、公报单编号、稽核日期和审核员。

表3 ZCPA评价整车问题公报

（2）缺陷问题按底盘、路试、淋雨检测、漆面、外饰、车身钣金、静态机能及内饰、引擎室8个子系统分类汇总；同时注明该缺陷对整车的影响（依外观、机能分类）。

（3）初步判定缺陷的责任部门。公报发布时，责任判定如有错误，现场立即改正。

（4）统计整车、机能、外观和责任部门的扣分值。

4.召开ZCPA评审发布会

（1）发布形式：发布ZCPA公报是ZCPA评审工作中很重要的一环，一般是采用开会的形式发布，这种发布形式效果最好。

（2）发布会时间：要固定不变，最理想的时间是每日上午或下午刚上班时间，这样便于领导安排工作。

（3）发布地点：应尽量接近产品的装配车间，这样便于车间各级人员来观看。

（4）参加人员：一般要求公司总经理和各部门负责人、相关技术人员到场。

（5）发布内容：样车实物、《ZCPA评价整车问题公报》，若有考核或奖励，也在会上一并宣布。

（6）质量问题处置：装配调整缺陷，通常不需立项，只是在发布会上对责任部门负责人提出要求，并限期整改。若过了约定时间，缺陷仍重复发生，可以采用通报、批评、考核等方式来控制；对于工艺、设计和零部件缺陷等整改周期较长的问题，可以用质量改进立项的形式管控，纳入中兴公司的质量改进管理体系。

5.评价注意事项

（1）审核员要转变立场，时时刻刻记住自己是用户，是最内行、最挑剔的用户，审查中看到问题要站在用户的立场上，按用户的眼光和要求去检查产品的质量。

（2）审核员必须独立地进行工作，不受企业领导意志的干扰。

（3）ZCPA评价不受生产、储存和销售等各种活动干扰。

（4）对一辆样车只由一名审查员审查。在审查中不许任何人对他“指手划脚”。好处是评价的一致性及可比性好。

ZCPA评价的统计分析

1.数据统计

中兴公司使用的统计表有车辆月度绩效统计表和车辆年度绩效统计表，以中兴威虎车型的评审数据为例，介绍两种数据统计表的内容及绘制方法。

（1）《车辆月度绩效统计表》（图4），图4中的数据为中兴威虎车型2008年12月评价15次的数据统计：该车型每次评审的目标值、实际值、机能和外观的扣分值。其中目标值是以季度为单位设定的，故12月份为一水平直线。

图4 车辆月度绩效统计（2）《车辆年度绩效统计表》（图5），图5中的数据为中兴威虎车型2008年12个月评价的数据统计：该车型每月评审的目标值、实际值、最高值和最低值的扣分值。目标值的设定既要符合实际水平，又要具有挑战性；实际值：当月评审的所有实际值的算术平均值；最高值和最低值：当月评审的实际值中，扣分值最高和最低的两个数值。

图5 车辆年度绩效统计 2.数据统计分析

（1）分析“实际值”曲线，可以监控曲线的波动，快速找到异常点。通过查找异常点对应的ZCPA公报，分析缺陷原因，可以及时掌握配套零部件的质量波动、工装设备的运行状况、装配质量波动等。

（2）通过比对“实际值”与“目标值”的差距，可以掌握产品的实际质量水平，激励主责部门控制装调缺陷和加快整改进度。

（3）分析图4中每次评审机能和外观的扣分值，可以找到影响整车分值的主要因素，为技术改进部门确定缺陷整改的重点及先后次序提供依据。

（4）分析图5中最高值和最低值两次审核的具体缺陷项目，可以及时发现和控制因人员变化、供方变化等因素造成的产品缺陷。

结语

中兴公司ZCPA评价体系，到目前为止已经运行了三年多，在监控产品质量波动和技术改进方面起到了重要的作用。无论是设计阶段的样车，还是量产产品，有效降低了客户的投诉，提高了中兴公司整车潜在的竞争能力。

随着用户眼光和要求的不断提高，ZCPA评价体系也不断得到修正和完善，更加贴近市场及消费者，更能反映客户的需求。我们相信中兴ZCPA评价体系在提高中兴汽车产品质量中会起到更加重要的作用。(end)