动力更强 油耗更低 微客技术升级从发动机开始

“我们下一步的工作重点就是提升发动机的升功率，拿同等排量的1.0L发动机来说，以前的功率只有39kＷ，现在可以达到51kＷ，升功率提高了30%，这是我们发动机技术不断升级的结果。实际上，我们的系列发动机还有提升空间。”邓智涛对记者说。

2006年国家出台了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50kＷ）研发的支持力度。“升功率”是衡量小排量发动机动力的一个主要指标，其算法就是最大功率除以排量。从目前市场上来看，上汽通用五菱的B系列发动机具有一定的代表意义，升功率大于50kW，这款发动机能够做到比同类发动机每百公里节油1L左右。

事实上，升功率早已成为衡量汽车发动机的重要标准，尤其是小排量汽车方面。以日本为例，微车发动机的升功率甚至可以达到70kW，是消费者选择汽车的重要参照。

目前，除五菱之外，微客领域的其他厂商也纷纷开始有所动作。长安刚刚在重庆奠基的新基地，将主要用于Ｃ系列发动机的生产，以及Ｈ系列发动机的研发制造。奇瑞优派、海马福仕达等微客新军也试图在发动机性能上有所突破。“大家都动起来，共同来推动微客行业的升级，这样微客用户才能从中受益。