发动机落后等3大原因 加剧汽车尾气污染

    原因1发动机技术急需提升

    国外成熟汽车市场一般规定，车辆排放劣化指标是行驶16万公里时排放性能仍能达到法规要求，在产品设计上，新车性能通常高于法规要求一定比例。而国内目前要求保证行驶8万公里时污染物排放达标。由于国Ⅲ排放汽车成本较高，有些企业为了降低成本，在实际生产中降低催化剂中金属的含量，导致排放控制零部件达不到规定的8万公里以上寿命，这就使得排放超标。

    某合资汽车企业的一负责人向记者透露，他们目前生产和销售的产品都能达到欧Ⅲ的排放标准，无论是现在实施的欧Ⅲ，还是以后要实施的欧Ⅳ，他们都会通过不断提升研发技术来体现并达到排放的标准。但是，部分汽车厂家在汽车排放问题上，却是被动应战，特别是部分自主品牌企业，在激烈的市场竞争中，为了生计，在发动机等很多核心技术领域投入不够，导致产品在排放问题上总是存在这样或那样的问题。

    长城汽车的董事长魏建军也认为，不断提升企业的造车水平，为人类环境做出自己的贡献，这是每一个有责任的汽车企业应该做的。改进发动机技术，提高排放标准已经迫在眉睫。

    原因2油品质量低是超标之源

    汽车行业的有关专家指出，要提高汽车尾气排放标准，保护生态环境，除了汽车厂家本身技术方面的提升和改进外，提高排放标准面临的最大挑战是油品。如果不能从根本上提高油品质量，即使有了欧Ⅲ标准的汽车，排放一样不能达标。

    有关研究表明，燃油成分不仅直接影响尾气中污染物的排放量，某些成分还会导致发动机系统腐蚀和磨损，使排气后处理系统的效率降低或失效。因此，国际上通常遵循“车到油先到”的原则，即在实施更严格的汽车排放标准前，提前发布和实施相应的燃油质量标准。但在我国，与近几年汽车排放标准严格控制相比，燃油标准提高的步子相对较慢。

    吉利汽车销售公司刘总在接受记者采访时也认为，提高排放标准，恐怕不光是汽车本身的问题，燃油是重要因素。如果中国的油品质量得不到彻底的提升，那么汽车排放尾气超标的问题就很难得到解决。

    中国汽车行业首席分析师贾新光认为，目前我国汽油含硫量的国家标准是每立方米800毫克，与国际先进水平相比差距不小。专家认为，根据我国石化企业的现有设备，使含硫量降低到150毫克是完全可能的。含硫量降低后，可以有效保持三元催化转化器的净化效果，也能让我们的汽车更加环保。

    原因3环保意识不强加剧污染

    政府部门、汽车厂家等纷纷开始重视汽车排放污染问题，然而作为汽车产品的使用者普通老百姓，在买车和用车的问题上，其环保意识却非常薄弱，这也是造成汽车尾气污染严重的原因之一。

    调查显示，很多消费者在买车问题上，只看重汽车的经济性，偏颇地认为,越便宜越好，而忽略汽车的环保和节能性能，这也直接造成了汽车污染日益严重。一些消费者还存在不好的消费习惯，也促使了污染的加剧。国家相关部门以及汽车厂家，应该大力倡导消费者选择节能环保型汽车，特别是新能源汽车，并不断提高消费者的环保节能意识，共同守护我们的一片蓝天