谁将成为零部件关税调整最大的受益者？

上周，多位业内人士及部分汽车厂家表示，管理办法取消后，国产化率达不到40%的车型采取在国内组装的方式，确实可以利用15%的关税税率差别（进口整车征收25%的关税，进口零部件征收10%的关税）制造新的利润空间。北京奔驰、华晨宝马、一汽大众和上海通用等已建立了豪华车生产线，因此，如果某款豪华车经评估后采取进口KD件组装比进口整车更有利可图，而国内政策又允许，确实有组装销售的可能。