小弟也不简单 深度详解宝马X1零部件技术(图)

在今天开幕的法兰克福车展上，宝马发布了将于2009年秋季欧洲市场上市的宝马X1SUV车型。最新推出的X1是宝马名为SAV(运动多用途车)中的X系列新成员，同时也是该系列中尺寸最小的。

宝马X1沿用了宝马X3中经典的麦弗逊式前悬架和五连杆式后悬架。宝马的工程师用连杆结构取代了麦弗逊悬架中的A字型支撑臂，从而消除了麦弗逊式悬架的弊端，提高了前轮的操控精度，同时又继承了麦弗逊式结构简单的特点。后悬架结构则采用的五连杆设计。

在五连杆结构的作用下可以大幅度降低来自路面的冲击，结合螺旋弹簧的拉伸或压缩，可以使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性。另外，铝合金材质的连杆也大幅减轻了前后悬架控制臂的重量，既保证的强度，又提升了车轮的回弹响应速度。宝马称铝合金材质的下摆臂比普通钢制摆臂轻约30%左右。

动力方面，宝马X1匹配有四款发动机，包括一款3.0升汽油发动机和三款2.0升柴油发动机，均符合欧洲五号尾气排放规定。所有四款发动机都可以匹配xDrive四轮驱动系统，两款柴油发动机车型则可以选择后轮驱动方式的sDrive版本。为了降低油耗和排放，宝马X1全系还标配了“EfficientDynamics”技术，通过采用制动能量再生装置，怠速关闭发动机功能和低滚动阻力轮胎，以及减小空气阻力、减轻车身重量等措施，降低油耗和CO2排放量。另外，匹配手动变速箱的车型还新增了“高效动力节能换挡提示功能”，它扮演着自动变速器的作用来提示车主适时换挡。

宝马X1唯一汽油动力的车型却是3.0直列四缸发动机的xDrive28i旗舰版本

不过，宝马并没有因为宝马X1属于紧凑级SUV，便会为其只匹配小排量发动机。事实上，宝马X1唯一汽油动力的车型却是3.0直列四缸发动机的xDrive28i旗舰版本。直列六缸发动机由于占用空间太大逐渐被很多汽车厂商用更加紧凑的V6发动机所代替，但是宝马却一直坚持自己的传统。纵置直列发动机相比V型发动机更有利于节省横向空间，不仅使发动机舱更容易布置，也可以使前悬架最大化利用发动机舱的横向空间。但是直列六缸发动机的体积和长度却远远大于结构紧凑的V6发动机，因此宝马虽然不能在结构紧凑性上取得优势，则将改进的重点放在材料上，3.0升直六发动机采用了独创的镁铝合金材料技术，使得这款发动机比老款发动机的重量降低了30%，161公斤的发动机重量也是直六发动机中最轻的。

这款经典的3.0升直列六缸发动机可以说是宝马所有技术发展的基础，在宝马X1xDrive28i车型搭载的直列六缸发动机上，几乎可以发现宝马所有最先进的发动机技术。这款3.0升直六缸内直喷发动机在Valvetronic技术和double-VANOS系统的作用下，可以发出190kW的最大功率和310Nm的最大扭矩。