TECHNO-FRONTIER：多家公司发布EV/HEV用部件一览

2009年4月，电子相关展会“TECHNO-FRONTIER2009”（主办：日本能率协会）拉开了帷幕。各部件厂商对外公布了电动汽车（EV）及混合动力车（HEV）领域的产品应用事例……

2009年4月，电子相关展会“TECHNO-FRONTIER2009”（主办：日本能率协会）拉开了帷幕。各部件厂商对外公布了电动汽车（EV）及混合动力车（HEV）领域的产品应用事例。住友金属工业展出了电磁钢板，信越化学工业及日立金属展出了钕类烧结磁铁，胜美达集团（SumidaCorporation）展出了旋转角度传感器，村田制作所展出了堆叠陶瓷电容器。

住友金属工业宣布，该公司的电磁钢板已在富士重工业电动汽车“Plug-inStella”的驱动用马达上得到采用。该车计划于2009年夏季推出。电磁钢板进行了堆叠并冲压之后，被用于驱动马达的转子及定子的铁芯。转子由厚度为0.35mm的钢板堆叠而成，定子由更薄一些的0.27mm钢板堆叠而成。该公司的电磁钢板在驱动马达上得到采用，这是继本田的北美款“雅阁混合动力车（AccordHybrid）”之后的第2款车型。

信越化学工业宣布，该公司的钕类烧结磁铁在Plug-inStella以及丰田于2009年4月推出的新款混合动力车“雷克萨斯RX450h”上得到采用。日立金属则将丰田“EstimaHybrid”的马达作为钕类烧结磁铁的应用事例公之于众。

胜美达集团发布了电感式旋转角度传感器。该产品在德国戴姆勒于2009年推出的梅赛德斯·奔驰“S400HYBRID”上得到采用。传感器由胜美达集团的子公司——德国VOGTelectronic制造。电感式传感器的特点是本身易于实现小型化。虽然在采用转子及线圈这一点上与旋转变压器（Resolver）相同，但与旋转变压器必需在整个外圈上配置线圈不同的是，电感式传感器只需将2个励磁线圈及2个检测线圈设置在转子周围的局部位置即可。

村田制作所展出了该公司制造的采用大功率堆叠陶瓷电容器的F1赛车用KERS（能量回收装置）。

该公司的电容器已在意大利MagnetiMarelli制造的系统的逆变器中得到采用。KERS由用于能量回收及扭矩辅助的马达、逆变器以及充电电池等构成，村田制作所的堆叠陶瓷电容器被用于逆变器的平滑电路中。据介绍，由于采用了堆叠陶瓷电容器，KERS的体积大幅减小。